Webasto vil ikke skru seg på - noen raske tips?

[Thomas Bjørseth]

Hallo.

Etter at kulda satte inn i romjula har Webastoen min (som står i en
2008 Touran 1,9) bestemt seg for at den ikke lenger vil la seg skru
på. På fjernkontrollen får jeg kun raske blink i 2 sekunder, og hvis
jeg prøver å skru den på via dashbord skrur den seg bare av med en
gang uten videre seremoni.

Min mistanke er at har kjørt batteriet nesten tomt i romjula på grunn
av mye småkjøring og daglig bruk av Webastoen, og at den har kuttet ut
på grunn av lav spenning. Hvis det stemmer burde den vel "reaktivere"
seg selv når spenningen stiger til et fornuftig nivå?

Er det noen som har noen lure knep i Ludo for å få den igang igjen
uten å sette bilen på verksted? Kan den resettes/reaktiveres via
knappetrykk på dashen, eller må den inn til full diagnose/gjennomgang?
Jeg var innom Møller Kalbakken i dag, men de har ikke tid før neste
torsdag. Med de temperaturene vi har nå for tiden frister det ikke å
vente så lenge for å få den igang igjen.

På forhånd takk for alle tips!

Thomas B

[Jens Kr. Kirkebø]

Post by Thomas Bjørseth
Hallo.
Etter at kulda satte inn i romjula har Webastoen min (som står i en
2008 Touran 1,9) bestemt seg for at den ikke lenger vil la seg skru
på. På fjernkontrollen får jeg kun raske blink i 2 sekunder, og hvis
jeg prøver å skru den på via dashbord skrur den seg bare av med en
gang uten videre seremoni.

Et dumt spørsmål kanskje, men er det mye diesel på tanken ? Om lampa
for fylling av diesel slår seg på (typisk <100km igjen å kjøre)
starter ikke varmeren. Tok litt tid før jeg skjønte dette ;)

[Thomas Bjørseth]

On Wed, 06 Jan 2010 18:47:51 +0100, Jens Kr. Kirkebø

Post by Jens Kr. Kirkebø

Post by Thomas Bjørseth
Hallo.
Etter at kulda satte inn i romjula har Webastoen min (som står i en
2008 Touran 1,9) bestemt seg for at den ikke lenger vil la seg skru
på. På fjernkontrollen får jeg kun raske blink i 2 sekunder, og hvis
jeg prøver å skru den på via dashbord skrur den seg bare av med en
gang uten videre seremoni.

Et dumt spørsmål kanskje, men er det mye diesel på tanken ? Om lampa
for fylling av diesel slår seg på (typisk <100km igjen å kjøre)
starter ikke varmeren. Tok litt tid før jeg skjønte dette ;)

Ikke dumt spørsmål - jeg stusset selv på det samme sist vinter. :-)

Hvis det er diesel så får man beskjed i displayet hvis man prøver å
starte varmeren via konsollet. Det samme hvis det er lav spenning. Jeg
får ingen beskjeder. :-(

Én eneste gang har jeg fått en beskjed i displayet, men da var det så
kaldt at displayet ikke rakk å oppdatere seg og vise meldingen
skikkelig før den endret til den vanlige informasjonen. Det sto "AFS"
og noe som kan ha vært "Unavailable", "Disabled" eller noe annet med
omtrentlig samme mening. Tror jeg - det var tilfeldig at jeg kastet et
blikk på displayet og så at det endret seg...

Thomas B

[KAS]

Post by Thomas Bjørseth
Én eneste gang har jeg fått en beskjed i displayet, men da var det så
kaldt at displayet ikke rakk å oppdatere seg og vise meldingen
skikkelig før den endret til den vanlige informasjonen. Det sto "AFS"
og noe som kan ha vært "Unavailable", "Disabled" eller noe annet med
omtrentlig samme mening. Tror jeg - det var tilfeldig at jeg kastet et
blikk på displayet og så at det endret seg...

Min gir ikke noen beskjeder i FIS, men det skjer stadig vekk at den
ikke starter. Som regel skyldes det for lite drivstoff, men det er
slett ikke slik at bensinvarsleren må lyse for at den skal nekte å
fyre. Holder at tanken er kvart og bilen står i en bakke.

Jeg har sjekket kodene via VAG-COM, årsakene er omtrent som følger:
1) For lite drivstoff (75%)
2) For lav spenning (10%)
3) Noe med en flammevakt (10%)
4) Ukjent

For lav spenning kan skje selv om jeg har et nytt og kjempekraftig
batteri. Mye småkjøring og lav temperatur er nok.

Jeg er egentlig ikke så kjempeimponert over Webastoen. Den feiler
relativt ofte, og jeg synes ikke den gir særlig imponerende
varmeeffekt. Kanskje min trenger service?

[rvwsak]

Post by KAS
1) For lite drivstoff (75%)
2) For lav spenning (10%)
3) Noe med en flammevakt (10%)
4) Ukjent

Kanskje ikke relevant, men jeg har brukt en Eberspächer bensinvarmer i
flere år på min bil. De eneste gangene den har sviktet har vært når
det har vært for lite kjølevæske på motoren.

Øyvind Olsholt

[Clas Mehus]

Post by KAS
Min gir ikke noen beskjeder i FIS, men det skjer stadig vekk at den
ikke starter. Som regel skyldes det for lite drivstoff, men det er
slett ikke slik at bensinvarsleren må lyse for at den skal nekte å
fyre. Holder at tanken er kvart og bilen står i en bakke.

Har sett flere som mener det bør være over 1/3 tank for at den alltid
skal starte.

[Thomas Bjørseth]

Post by Clas Mehus

Post by KAS
Min gir ikke noen beskjeder i FIS, men det skjer stadig vekk at den
ikke starter. Som regel skyldes det for lite drivstoff, men det er
slett ikke slik at bensinvarsleren må lyse for at den skal nekte å
fyre. Holder at tanken er kvart og bilen står i en bakke.

Har sett flere som mener det bør være over 1/3 tank for at den alltid
skal starte.

Min er ganske stabil på krav til drivstoffmengde, og den kutter når
FIS begynner å mase om at jeg må fylle.

For the record så har jeg ca. 80-90% full tank på bilen nå, og har
fylt opp i løpet av perioden jeg har hatt problemet. Jeg tror derfor
ikke drivstoffmengde er årsaken i mitt tilfelle.

Thomas B

[Clas Mehus]

Post by Thomas Bjørseth
For the record så har jeg ca. 80-90% full tank på bilen nå, og har
fylt opp i løpet av perioden jeg har hatt problemet. Jeg tror derfor
ikke drivstoffmengde er årsaken i mitt tilfelle.

Det har vel ellers vært noen tilfeller at de har sotet igjen hvis det
har vært mye småkjøring over lang tid - eller generelt veldig mange
starter. Dette skulle man vel merke først ved at det var ekstra mye
eksos fra webasto-en (som vel kommer ut på høyresiden foran)

[Thomas Bjørseth]

Post by KAS
Jeg er egentlig ikke så kjempeimponert over Webastoen. Den feiler
relativt ofte, og jeg synes ikke den gir særlig imponerende
varmeeffekt. Kanskje min trenger service?

Min 2 år gamle Webasto gir ihvertfall greit med varme, men jeg har
også ankepunkter:
* Til tider ryker den veldig kraftig, så det ser ut som om bilen
brenner mens det velter røyk ut av hjulbuene. Jeg har ikke klart å
finne noe mønster i om det skjer ved spesielle forhold - det bare
skjer av og til.
* Det har også skjedd ca. 5 ganger at eksosen fra brenneren har blitt
blåst inn i kupeen i stedet for ned og ut under bilen. Poenget med
oppvarmet bil om vinteren forsvinner når man må kjøre med to vinduer
nede for å ventilere ut eksosen.

Thomas B

[Clas Mehus]

Post by Thomas Bjørseth
* Til tider ryker den veldig kraftig, så det ser ut som om bilen
brenner mens det velter røyk ut av hjulbuene. Jeg har ikke klart å
finne noe mønster i om det skjer ved spesielle forhold - det bare
skjer av og til.

Akkurat det samme som hos meg. Meldingen fra forhandler var at det
kunne bli slik når det over en tid hadde vært veldig mange småturer.

Post by Thomas Bjørseth
* Det har også skjedd ca. 5 ganger at eksosen fra brenneren har blitt
blåst inn i kupeen i stedet for ned og ut under bilen. Poenget med
oppvarmet bil om vinteren forsvinner når man må kjøre med to vinduer
nede for å ventilere ut eksosen.

Blåst inn i kupeen når døra stod åpen på passasjersiden ja? Eller
mener du via viftene?

[Thomas Bjørseth]

Post by Clas Mehus

Post by Thomas Bjørseth
* Til tider ryker den veldig kraftig, så det ser ut som om bilen
brenner mens det velter røyk ut av hjulbuene. Jeg har ikke klart å
finne noe mønster i om det skjer ved spesielle forhold - det bare
skjer av og til.

Akkurat det samme som hos meg. Meldingen fra forhandler var at det
kunne bli slik når det over en tid hadde vært veldig mange småturer.

Mmkay. Jeg kjører stort sett 2 * 8-10km i Osloområdet hver dag, og
kjøremønsteret kan vel i beste fall kalles blandet kjøring. Det
merkelige er at det kan være slik en dag, mens det er helt OK dagen
etter. Med mindre all røyken forårsakes av "et eller annet" som f.eks.
brenner opp/fordamper og forsvinner der og da så har jeg problemer med
å se at dette problemet plutselig kan dukke opp en dag og så forsvinne
til dagen etter. Jeg har ingen klare minner av at det gradvis dukker
opp og så forsvinner igjen - det bare er der eller ei.

Det kan være en eller annen sprø kombinasjon av uheldige
omstendigheter som vanskelig kan gjenskapes i kontrollert miljø,
kanskje...?

Post by Clas Mehus

Post by Thomas Bjørseth
* Det har også skjedd ca. 5 ganger at eksosen fra brenneren har blitt
blåst inn i kupeen i stedet for ned og ut under bilen. Poenget med
oppvarmet bil om vinteren forsvinner når man må kjøre med to vinduer
nede for å ventilere ut eksosen.

Blåst inn i kupeen når døra stod åpen på passasjersiden ja? Eller
mener du via viftene?

Inn via viftene, ja. Det har skjedd noen ganger når jeg har startet
varmeren og tatt en kaffe eller skrapt rutene osv mens bilen blir
varm. Da er ingen vinduer åpne, så eneste vei inn i kupeen er via
viftene.

Min eneste vage teori er at eksosen suges inn i ventilasjonssystemet
fordi A) eksosen ikke har andre veier å gå (kan bilen ha stått i høy
snø, kanskje?) eller B) det vanlige innsuget til ventilasjonssystemet
har vært tettet med snø så eneste "luft" som kunne suges inn var
eksosen som blåses ut under bilen. Ikke vet jeg. Ettersom det kun har
skjedd 5-6 ganger så har jeg ikke tenkt så mye på det. :-/

Thomas B

[Anonym]

Post by Thomas Bjørseth
Min 2 år gamle Webasto gir ihvertfall greit med varme, men jeg har
* Til tider ryker den veldig kraftig, så det ser ut som om bilen
brenner mens det velter røyk ut av hjulbuene. Jeg har ikke klart å
finne noe mønster i om det skjer ved spesielle forhold - det bare
skjer av og til.

Enkelte brennere av den typen har mulighet for å brenne seg ren, rett
og slett for å bli kvitt sot.
Jeg vet dog ikke om Webasto har slik funksjonalitet.

[Bent Are Fikse]

Post by Thomas Bjørseth

Post by KAS
Jeg er egentlig ikke så kjempeimponert over Webastoen. Den feiler
relativt ofte, og jeg synes ikke den gir særlig imponerende
varmeeffekt. Kanskje min trenger service?

Min 2 år gamle Webasto gir ihvertfall greit med varme, men jeg har
* Til tider ryker den veldig kraftig, så det ser ut som om bilen
brenner mens det velter røyk ut av hjulbuene. Jeg har ikke klart å
finne noe mønster i om det skjer ved spesielle forhold - det bare
skjer av og til.
* Det har også skjedd ca. 5 ganger at eksosen fra brenneren har blitt
blåst inn i kupeen i stedet for ned og ut under bilen. Poenget med
oppvarmet bil om vinteren forsvinner når man må kjøre med to vinduer
nede for å ventilere ut eksosen.
Thomas B

På vår Vectra (Eberspächer rett nok, men samma skiten vel?) kan det
settes på et "originalt" forlengersett: Fleksibelt eksosrør fra der
eksosen som standard slutter (like bak torpedovegg), og festet til
eksosen bakover ca 130 cm. Dette blir gjort på garanti hos de kundene
som klager på lukt og/eller røyk. Min er utenfor garanti, men kommer
garantert å hive på det settet. Lite festlig når brenneren setter igang
i stillestående kø. Det lukter jo som en råtten lastebil.

[Bent Are Fikse]

Jeg skrev litt dårlig ser jeg. Mente at varmerens fleksible eksosrør
blir montert fast og følger bilens eksosanlegg et stykke bakover, nesten
til bakhjulene.

[Thomas Bjørseth]

Post by Thomas Bjørseth
Én eneste gang har jeg fått en beskjed i displayet, men da var det så
kaldt at displayet ikke rakk å oppdatere seg og vise meldingen
skikkelig før den endret til den vanlige informasjonen. Det sto "AFS"
og noe som kan ha vært "Unavailable", "Disabled" eller noe annet med
omtrentlig samme mening. Tror jeg - det var tilfeldig at jeg kastet et
blikk på displayet og så at det endret seg...

Kjekt å google før man skriver... AFS har med lysene å gjøre (Adaptive
Frontlighting System). AFS-meldingen i displayet må ha kommet fordi
jeg akkurat hadde startet bilen og den holdt på med lysjusteringen da
jeg prøvde å starte Webastoen.

Thomas B

[OG]

Post by Thomas Bjørseth

Post by Thomas Bjørseth
Én eneste gang har jeg fått en beskjed i displayet, men da var det så
kaldt at displayet ikke rakk å oppdatere seg og vise meldingen
skikkelig før den endret til den vanlige informasjonen. Det sto "AFS"
og noe som kan ha vært "Unavailable", "Disabled" eller noe annet med
omtrentlig samme mening. Tror jeg - det var tilfeldig at jeg kastet et
blikk på displayet og så at det endret seg...

Kjekt å google før man skriver... AFS har med lysene å gjøre (Adaptive
Frontlighting System). AFS-meldingen i displayet må ha kommet fordi
jeg akkurat hadde startet bilen og den holdt på med lysjusteringen da
jeg prøvde å starte Webastoen.

Om du har prøvde å starte webasto mens du har hatt så lite diesel på tanken
så kan den ha gått i nødmodus og låst seg. Må låses opp igjen med diagnose.

Den bør kjøres ca 1 gang pr mnd som vedlikehold. Året rundt, den kan være
full av sot selv om den er såpass "ny"..

[Frode Strand]

Post by Thomas Bjørseth
Hallo.
Etter at kulda satte inn i romjula har Webastoen min (som står i en
2008 Touran 1,9) bestemt seg for at den ikke lenger vil la seg skru
på. På fjernkontrollen får jeg kun raske blink i 2 sekunder, og hvis
jeg prøver å skru den på via dashbord skrur den seg bare av med en
gang uten videre seremoni.
Min mistanke er at har kjørt batteriet nesten tomt i romjula på grunn
av mye småkjøring og daglig bruk av Webastoen, og at den har kuttet ut
på grunn av lav spenning. Hvis det stemmer burde den vel "reaktivere"
seg selv når spenningen stiger til et fornuftig nivå?
Er det noen som har noen lure knep i Ludo for å få den igang igjen
uten å sette bilen på verksted? Kan den resettes/reaktiveres via
knappetrykk på dashen, eller må den inn til full diagnose/gjennomgang?
Jeg var innom Møller Kalbakken i dag, men de har ikke tid før neste
torsdag. Med de temperaturene vi har nå for tiden frister det ikke å
vente så lenge for å få den igang igjen.
På forhånd takk for alle tips!
Thomas B

Se om du finner noen sikringer til webastoen. Det er normalt sett 3
stykker på 1, 20 og 25A. Napp ut den midterste og prøv å starte. Sett
den tilbake og prøv igjen.

Dette skal ha fungert på andre biler. Aner ikke om det er tilsvarende på
din.


Jeg har ettermontert webasto i min bil, og syns egentlig det fungerer
fint. Helt overlegent DEFA, som må stå på i flere uker før det er
antydning til lunk. Med webasto har jeg 50-60C i motoren og god lunk i
kupéen etter 30-45 min fyring. Jeg har trøblet litt også, men det har
stort sett vært min egen feil.

[Thomas Bjørseth]

On Sun, 10 Jan 2010 13:50:37 +0100, Frode Strand

Post by Frode Strand
Se om du finner noen sikringer til webastoen. Det er normalt sett 3
stykker på 1, 20 og 25A. Napp ut den midterste og prøv å starte. Sett
den tilbake og prøv igjen.
Dette skal ha fungert på andre biler. Aner ikke om det er tilsvarende på
din.

Takk for tips. Det var et sånt tips jeg fisket etter, så nå har jeg
noe å prøve. Det er noe drit å vite at jeg har en 2 år gammel Webasto
i bilen og allikevel måtte fryse r*va av meg hver morgen...

Post by Frode Strand
Jeg har ettermontert webasto i min bil, og syns egentlig det fungerer
fint. Helt overlegent DEFA, som må stå på i flere uker før det er
antydning til lunk. Med webasto har jeg 50-60C i motoren og god lunk i
kupéen etter 30-45 min fyring. Jeg har trøblet litt også, men det har
stort sett vært min egen feil.

Min er satt til å kjøre i 30 minutter, og da er er bilen fin og varm
når jeg setter meg inn. Vinduene er enten helt bare eller såpass
smeltet at et sveip med viskerne gir fri sikt.

Thomas B

[Frode Strand]

Post by Thomas Bjørseth
On Sun, 10 Jan 2010 13:50:37 +0100, Frode Strand

Post by Frode Strand
Se om du finner noen sikringer til webastoen. Det er normalt sett 3
stykker på 1, 20 og 25A. Napp ut den midterste og prøv å starte. Sett
den tilbake og prøv igjen.
Dette skal ha fungert på andre biler. Aner ikke om det er tilsvarende på
din.

Takk for tips. Det var et sånt tips jeg fisket etter, så nå har jeg
noe å prøve. Det er noe drit å vite at jeg har en 2 år gammel Webasto
i bilen og allikevel måtte fryse r*va av meg hver morgen...

Prosedyren vil nok variere fra bil til bil. Jeg ser at på en 2000-modell
E220 CDI, var det sikring 17 som måtte nappes ut en stund for å resette
webastoen. Det skal visstnok være nødvendig hvis den har feilet å starte
opp tre ganger etter hverandre.

Hvis bilen er 2 år gammel, så kan du vel bare parkere den på et verksted
og kreve leiebil til de har fikset problemet?

[Thomas Bjørseth]

On Mon, 11 Jan 2010 00:28:28 +0100, Frode Strand

Post by Frode Strand
Prosedyren vil nok variere fra bil til bil. Jeg ser at på en 2000-modell
E220 CDI, var det sikring 17 som måtte nappes ut en stund for å resette
webastoen. Det skal visstnok være nødvendig hvis den har feilet å starte
opp tre ganger etter hverandre.

Den eneste sikringen som har med tilleggsvarmeren på min Touran å
gjøre er sikrig F11 i motorrommet. Det er en 20A sikring, og jeg
tenkte jeg skulle prøve å nappe den ut en stund mens bilen står på
jobb i morgen. Det kan neppe skade...

Post by Frode Strand
Hvis bilen er 2 år gammel, så kan du vel bare parkere den på et verksted
og kreve leiebil til de har fikset problemet?

...og oddsene for at jeg får noe annet enn en strippet VW Golf
(garantert uten annen varme enn det som motoren produserer under
drift) som leiebil er...? Og så må jeg i tillegg flytte over barnesete
osv, så det gidder jeg ikke.

Thomas B

[Clas Mehus]

Post by Thomas Bjørseth

Post by Frode Strand
Hvis bilen er 2 år gammel, så kan du vel bare parkere den på et verksted
og kreve leiebil til de har fikset problemet?

...og oddsene for at jeg får noe annet enn en strippet VW Golf
(garantert uten annen varme enn det som motoren produserer under
drift) som leiebil er...? Og så må jeg i tillegg flytte over barnesete
osv, så det gidder jeg ikke.

Golf har vel el-tilleggsvarmer. Så er det noe mindre volum som skal
varmes opp enn på Touran.

[Thomas Bjørseth]

Post by Clas Mehus

Post by Thomas Bjørseth

Post by Frode Strand
Hvis bilen er 2 år gammel, så kan du vel bare parkere den på et verksted
og kreve leiebil til de har fikset problemet?

...og oddsene for at jeg får noe annet enn en strippet VW Golf
(garantert uten annen varme enn det som motoren produserer under
drift) som leiebil er...? Og så må jeg i tillegg flytte over barnesete
osv, så det gidder jeg ikke.

Golf har vel el-tilleggsvarmer. Så er det noe mindre volum som skal
varmes opp enn på Touran.

Det har du rett i, men jeg gidder ikke begynne å flytte over barnesete
osv. Nå som den verste kulden har gitt seg så overlever jeg. :-)

Thomas B

[Frode Strand]

Post by Clas Mehus

Post by Thomas Bjørseth

Post by Frode Strand
Hvis bilen er 2 år gammel, så kan du vel bare parkere den på et verksted
og kreve leiebil til de har fikset problemet?

...og oddsene for at jeg får noe annet enn en strippet VW Golf
(garantert uten annen varme enn det som motoren produserer under
drift) som leiebil er...? Og så må jeg i tillegg flytte over barnesete
osv, så det gidder jeg ikke.

Golf har vel el-tilleggsvarmer. Så er det noe mindre volum som skal
varmes opp enn på Touran.

Jeg satt og hutret i en 2010 golf 1,6 TDI i dag. Definitivt ingen
tilleggsvarmer der. Motortempen lå rundt 50-70C det meste av turen da
det var -15C ute. Sånn for sikkerhets skyld funket ikke varmesetene heller

[Clas Mehus]

On Mon, 08 Feb 2010 19:27:33 +0100, Frode Strand

Post by Frode Strand
Jeg satt og hutret i en 2010 golf 1,6 TDI i dag. Definitivt ingen
tilleggsvarmer der. Motortempen lå rundt 50-70C det meste av turen da
det var -15C ute. Sånn for sikkerhets skyld funket ikke varmesetene heller

Her er det vel snakk om tilleggsvarmer for kupe.

[Thomas Bjørseth]

Post by Thomas Bjørseth
On Mon, 11 Jan 2010 00:28:28 +0100, Frode Strand

Post by Frode Strand
Prosedyren vil nok variere fra bil til bil. Jeg ser at på en 2000-modell
E220 CDI, var det sikring 17 som måtte nappes ut en stund for å resette
webastoen. Det skal visstnok være nødvendig hvis den har feilet å starte
opp tre ganger etter hverandre.

Den eneste sikringen som har med tilleggsvarmeren på min Touran å
gjøre er sikring F11 i motorrommet. Det er en 20A sikring, og jeg
tenkte jeg skulle prøve å nappe den ut en stund mens bilen står på
jobb i morgen. Det kan neppe skade...

Vel, jeg testet å la bilen stå uten sikring F11 i halvannen time, uten
hell. Webastoen vil fremdeles ikke skru seg på, og nå er det under ett
døgn til verkstedtimen. Da kapitulerer jeg og venter og ser hva de
finner ut hos Møller...

Thomas B

[Thomas Bjørseth]

Post by Thomas Bjørseth
Hallo.
Etter at kulda satte inn i romjula har Webastoen min (som står i en
2008 Touran 1,9) bestemt seg for at den ikke lenger vil la seg skru
på. På fjernkontrollen får jeg kun raske blink i 2 sekunder, og hvis
jeg prøver å skru den på via dashbord skrur den seg bare av med en
gang uten videre seremoni.

Fasiten fra Møller var som følger:
"Den hadde låst seg og var helt død. Vi oppdaterte programvaren, og da
startet den igjen."

Møller tok det på garanti. Hadde de bedt om penger hadde kranglet både
lenge og vel så lenge de ikke kunne si hva feilen skyldtes.

Thomas B

[Clas Mehus]

Post by Thomas Bjørseth
"Den hadde låst seg og var helt død. Vi oppdaterte programvaren, og da
startet den igjen."
Møller tok det på garanti. Hadde de bedt om penger hadde kranglet både
lenge og vel så lenge de ikke kunne si hva feilen skyldtes.

Da var det min tur... merket nå at webasto ikke startet de siste
tiden, og skulle ha bilen inn i dag uansett (belte for feste av
barnestol montert under passasjersete foran hadde ordnet dårlig
kontakt for sensor om det sitter noen i stolen i henhold til airbag).
Fikk de til å sjekke webasto med det samme, og den hadde låst seg.

Bakgrunnen for dette sa de var mange starter med lite diesel på tanken
ifølge dem. Jeg har tidligere forstått det slik at det skal være en
viss mengde på tanken for at webasto skal starte, men viste ikke at
det var en slags "feilteller" i henhold til selvdiagnose på webasto-en
som da kunne gjøre at den låste seg.

Kundemottaket viste egentlig ikke så mye mer enn det, men har sett
andre steder at det er nevnt at man bør holde seg over 1/3 tank for at
webasto skal starte. Mulig det er "med god margin"...

Med det sagt, så synes jeg ikke at bilen har brukt så jævla lang tid
på å bli varm egentlig uten tilleggsvarmeren, men det merkes godt når
den er på plass...

[Thomas Bjørseth]

[... låst webasto...]
Bakgrunnen for dette sa de var mange starter med lite diesel på tanken
ifølge dem. Jeg har tidligere forstått det slik at det skal være en
viss mengde på tanken for at webasto skal starte, men viste ikke at
det var en slags "feilteller" i henhold til selvdiagnose på webasto-en
som da kunne gjøre at den låste seg.

Denne "feiltelleren" er ikke nevnt i den vanlige VW-manualen, hvis jeg
husker korrekt, men jeg har også sett det referert flere steder at
Webastoen låser seg hvis den blir forsøkt startet flere ganger med
feil. Tallet 3 har vært nevnt, uten at jeg kan bekrefte at det er
korrekt verdi. Det som står i manualen er vel at Webastoen kan trenge
reinitialisering (eller et annet tilsvarende ord) hvis den har låst
seg, uten nærmere detaljer.

Hvis det stemmer at Webastoen går i en slags lås etter X antall
feilstarter så burde det være ganske lett å lese ut fra
diagnosesystemet hvorfor den gikk i lås. I så fall burde det heller
ikke være veldig vanskelig å reaktivere den via samme system når
problemkilden er fjernet.

Da jeg var innom Møller for å bestille time for å se på Webastoen
spurte jeg om de raskt kunne sjekke om den var låst så de kunne
reaktivere den uten videre seremoni og uten nesten to ukers ventetid,
men det ville de ikke. Vedkommende i servicemottaket mente det kunne
være andre feilkilder, så de ville ha inn bilen for grundigere sjekk.
Ettersom min hadde låst seg skikkelig og trengte softwareoppgradering
var det greit med full gjennomgang, men de kunne kanskje prøvd en rask
reaktivering ved første henvendelse, og så tatt den grundigere sjekken
på et senere tidspunkt...

Kundemottaket viste egentlig ikke så mye mer enn det, men har sett
andre steder at det er nevnt at man bør holde seg over 1/3 tank for at
webasto skal starte. Mulig det er "med god margin"...

Manualen sier at idet man når nivået hvor kjørecomputeren begynner å
mase om å fylle tanken (dvs når det er ca. 7 liter igjen), så vil ikke
lenger Webastoen starte. Hos meg stemmer det bra med virkeligheten, og
det virker logisk for meg.

Når kjørecomputeren registrerer at man når varselnivå for diesel (som
er en kjent og lett målbar verdi), så kutter den Webastoen. Å
implementere en egen måleverdi eller et helt eget målesystem for
Webastoen virker tungvint og unødvendig når man har en eksisterende
metode og lett målbar verdi man kan bruke.

Med det sagt, så synes jeg ikke at bilen har brukt så jævla lang tid
på å bli varm egentlig uten tilleggsvarmeren, men det merkes godt når
den er på plass...

Når det var -23 så tok det lang tid å få skikkelig varme i min bil og
motor, og jeg var på generell basis mye kaldere på beina enn nå som
det "bare" er mellom -3 og -10 grader. Jeg så også at motoren min
sjelden nådde over 70 grader på turen til eller fra jobb når det var
som kaldest. Med forvarming via Webastoen når motoren 90 grader raskt
og greit.

I dag skrudde forøvrig Webastoen min seg av før 30-minutteren var
ferdig, fordi spenningen på batteriet ble for lav. Jeg får være litt
forsiktig med Webasto-bruk før jeg får meg en langtur etter jobben i
morgen.

Thomas B

[Clas Mehus]

Post by Thomas Bjørseth
Denne "feiltelleren" er ikke nevnt i den vanlige VW-manualen, hvis jeg
husker korrekt, men jeg har også sett det referert flere steder at
Webastoen låser seg hvis den blir forsøkt startet flere ganger med
feil. Tallet 3 har vært nevnt, uten at jeg kan bekrefte at det er
korrekt verdi. Det som står i manualen er vel at Webastoen kan trenge
reinitialisering (eller et annet tilsvarende ord) hvis den har låst
seg, uten nærmere detaljer.
Hvis det stemmer at Webastoen går i en slags lås etter X antall
feilstarter så burde det være ganske lett å lese ut fra
diagnosesystemet hvorfor den gikk i lås. I så fall burde det heller
ikke være veldig vanskelig å reaktivere den via samme system når
problemkilden er fjernet.

Nå er vel denne webasto-en kanskje en del av "nordenpakka", og den
typen da kanskje ikke fult så godt implementert med resten av bilens
system som den burde være?

Mulig noe man kan fikse med VAG-COM også selv?

Post by Thomas Bjørseth
Når det var -23 så tok det lang tid å få skikkelig varme i min bil og
motor, og jeg var på generell basis mye kaldere på beina enn nå som
det "bare" er mellom -3 og -10 grader. Jeg så også at motoren min
sjelden nådde over 70 grader på turen til eller fra jobb når det var
som kaldest. Med forvarming via Webastoen når motoren 90 grader raskt
og greit.

Hmm... ikke problemer med å komme opp på 90 selv når det var opp mot
-20, men du har kanskje temmelig kort vei til jobb.

Post by Thomas Bjørseth
I dag skrudde forøvrig Webastoen min seg av før 30-minutteren var
ferdig, fordi spenningen på batteriet ble for lav. Jeg får være litt
forsiktig med Webasto-bruk før jeg får meg en langtur etter jobben i
morgen.

For å få skikkelig ladet opp batteriet skal det vel mer enn en "liten
langtur på ettermiddagen" til hvis kapasiteten begynner å bli temmelig
dårlig...

[KAS]

Post by Clas Mehus
For å få skikkelig ladet opp batteriet skal det vel mer enn en "liten
langtur på ettermiddagen" til hvis kapasiteten begynner å bli temmelig
dårlig...

Tydeligvis. Selv om jeg kjører 40 mil hver helg og ~45 minutter hver
vei til og fra jobb daglig holdt det ikke for webastoen min. Men etter
å ha ladet batteriet et par netter har den nå fungert knirkefritt et
par uker. Bank i dashen.

Men så er det ikke like kaldt lengre heller, kan ligge noe der.

[Bertram Ulvøy]

On Mon, 25 Jan 2010 12:55:40 +0100 Thomas Bjørseth
wrote in no.teknologi.bil

Post by Thomas Bjørseth
I dag skrudde forøvrig Webastoen min seg av før 30-minutteren var
ferdig, fordi spenningen på batteriet ble for lav. Jeg får være litt
forsiktig med Webasto-bruk før jeg får meg en langtur etter jobben i
morgen.

I følge importøren Møller Bil kan en kjøre fra Oslo til Trondheim uten
at batteriet blir skikkelig oppladet om vinteren. Det eneste som nytter
er å koble batteriet til en lader, natta over.

Etter min erfaring helst en elektronisk lader som har pulslading, som
til en viss grad også kan reversere sulfatering og tap av kapasitet.

www.ctek.com/NO/Default.aspx

Selv den minste og billigste CTEK-laderen er grei nok, og har en
innstilling for vinterlading. Mens de dyrere har større kapasitet, og
evne til å vekke opp halvdøde batterier.

[Anonym]

Post by Bertram Ulvøy
I følge importøren Møller Bil kan en kjøre fra Oslo til Trondheim uten
at batteriet blir skikkelig oppladet om vinteren. Det eneste som nytter
er å koble batteriet til en lader, natta over.

Dette gjelder vel også om sommeren for en del biler..
Det er mange som har ladespenning godt under 14V..