Tannrem

[Binochee]

Bilen vår, VW Passat 1997, stoppet brått på vei hjem fra vinterferie sist
lørdag. Resultat : drivrem/tannrem/registerrem og topdekselet-/platen var
røket.

Verkstedet påstår at de skal ha mellom 30000-35000 kroner for reparasjon.
Dyrt.. Er dette en vanlig pris .

En annen ting : Bilen har gått ca 115000 km. Registerremen skal ihht
serviceavdelingen og Møllergruppen skiftes ved 120000 km. Alle servicer er
fulgt hvert år. En lokalavdeling hos Møller sjekker registerremen ved alle
servicer, mens en annen avdeling påstår at de kun sjekker remen ved
Hovedservice. Siste totalservice var i juni 2003.

Spørsmål : Må jeg betale alle utgiftene? Dele utgiftene mellom bileier og
verksted? Garantien (alle servicer fulgt) dekker utgiftene?

Er det noen som har erfaring eller tips angående ovenstående? Hvem bør jeg
kontakte for veiledning/råd og hjelp. Er NAF-medlem og forsikret i
Gjensidige.

[Kristian Sætertrø]

Post by Binochee
Bilen vår, VW Passat 1997, stoppet brått på vei hjem fra vinterferie sist
lørdag. Resultat : drivrem/tannrem/registerrem og topdekselet-/platen var
røket.
Verkstedet påstår at de skal ha mellom 30000-35000 kroner for reparasjon.
Dyrt.. Er dette en vanlig pris .

Verksteder gidder ofte ikke å fikse opp en topp etter regreimbrudd. Dem er
late og bestiller heller komplett ny topp.
Dette er dyrt. Det er mest sannsynlig ikke værre enn å skifte en noen
ventiler med mindre stempler osv. også har tatt skade. Hvilken motor er det
i bilen?

Post by Binochee
En annen ting : Bilen har gått ca 115000 km. Registerremen skal ihht
serviceavdelingen og Møllergruppen skiftes ved 120000 km. Alle servicer er
fulgt hvert år. En lokalavdeling hos Møller sjekker registerremen ved alle
servicer, mens en annen avdeling påstår at de kun sjekker remen ved
Hovedservice. Siste totalservice var i juni 2003.

Skjønner ikke at de ikke setter intervallene kortere enn det der. Nå har jeg
ikke særlig kunnskap om VAG biler, men på Peugeot var det før vanlig med
60000km intervall på regreim på blant annet 405 Mi16 og 205 GTi som var
sportsmodellene, og 80000km på øvrige.

Nå på 406'n feks. er det 120000km. Det er jo akkurat samme type reim osv. så
det er mulig dem tar denne risikoen og utsetter regreim byttet for å ikke
komme dårligere ut enn andre bilmodeller hva angår servicekostnader osv..

Merkelig er det nå i alle fall.

Trodde ikke det var særlig mye vits i å inspisere en regreim. Med mindre den
ser seriøst ødelagt ut og man finner det for godt å skifte den.
Har hørt at dem som regel bare ryker rett av uten at reima på forhånd så
dårlig ut.

Det var mitt bidrag, om det var til hjelp er en annen sak :)

--
Kristian
'90 405 Mi16
'85 205 Mi16

[KAS]

Post by Binochee
En annen ting : Bilen har gått ca 115000 km. Registerremen skal ihht
serviceavdelingen og Møllergruppen skiftes ved 120000 km.

Ja, det står det i min servicebok også. Men det står også noe om at
man anbefaler oftere skifte i områder med kaldt klima. Jeg skifter
konsekvent på 90K når de anbefaler 120. Billig forsikring.

Nå hjelper ikke det deg så mye da. Jeg ville kjørt forhandleren litt
hardt på dette, ikke gi deg. Det er rom for tvil rundt om de har gjort
jobben sin her, og det bør du utnytte.

Jeg tviler riktignok på om de i prinsippet har noe ansvar for noe som
helst, serviceintervallene er veiledende og ingen garanti for at ting
ikke ryker. Du har ikke "outsourcet" ansvaret for at bilen til enhver
tid er i topp stand til verkstedet, du har kun gitt de i oppdrag å
sjekke den med jevne mellomrom.

Spørsmålet blir om de burde ha sett dette som en del av jobben på sist
hovedservice, og advart deg. Kanskje, kanskje ikke. Kjører du litt
tøfft på det vil du kanskje få de til å dekke noe, men de kan like
godt blånekte alt og f.eks. si at den så helt fin ut, og da kommer du
ingen vei uansett.

Garanti er det uansett ikke snakk om, service er ingen garanti mot
feil.


--
/KAS
'97 A8 4,2 quattro tiptronic sport
'98 Boxster
|------ Quattro ergo Zoooom! -----|

[Knut Oddvar Riisøen]

Post by Binochee
En annen ting : Bilen har gått ca 115000 km. Registerremen skal
ihht serviceavdelingen og Møllergruppen skiftes ved 120000 km. Alle
servicer er fulgt hvert år. En lokalavdeling hos Møller sjekker
registerremen ved alle servicer, mens en annen avdeling påstår at de
kun sjekker remen ved Hovedservice. Siste totalservice var i juni
2003.

Sikker på at det ikke står f.eks. 120.000km _eller_ 5 år, ettersom hva som
kommer først? Det gjør det hos andre merker jeg kjenner til. Remmen slites
av elde også (morkner), ikke bare antall rotasjoner...

[Esp1]

Post by Binochee

Post by Binochee
En annen ting : Bilen har gått ca 115000 km. Registerremen skal
ihht serviceavdelingen og Møllergruppen skiftes ved 120000 km. Alle
servicer er fulgt hvert år. En lokalavdeling hos Møller sjekker
registerremen ved alle servicer,

Jeg stiller meg tvilende til en slik praksis og tror neppe det er noe
bilfabrikanten har funnet på. Reima skal byttes uansett når km eller
aldersgrense inntreffer.

Post by Binochee
mens en annen avdeling påstår at de

Post by Binochee
kun sjekker remen ved Hovedservice. Siste totalservice var i juni
2003.

Sikker på at det ikke står f.eks. 120.000km _eller_ 5 år, ettersom hva som
kommer først? Det gjør det hos andre merker jeg kjenner til. Remmen slites
av elde også (morkner), ikke bare antall rotasjoner...

5 år eller km grensen er helt vanlig. På Toyota er det som regel 100 000
eller 120 000 km.

Uten at det betyr noe. Kjøpte en brukt Carina E fra 1994 som har gått 135
000 km på 10 år uten at reg reim har vært byttet.

Nå er det jo ikke noe problem; alle de nye VVT motoren til Toyota har
registerkjede.


Esp1

[Knut Oddvar Riisøen]

Post by Esp1
5 år eller km grensen er helt vanlig. På Toyota er det som regel 100
000 eller 120 000 km.
Uten at det betyr noe. Kjøpte en brukt Carina E fra 1994 som har gått
135 000 km på 10 år uten at reg reim har vært byttet.
Nå er det jo ikke noe problem; alle de nye VVT motoren til Toyota har
registerkjede.

De fleste moderne motorer har gått tilbake til kjede, nå ja. Og 95% av alle
motorene til Toyota med registerreim er "non interference", dvs at
ingenting blir skadet hvis reimen ryker, annet enn at motoren stopper.

[Alf E. Helseth]

Post by Knut Oddvar Riisøen

Post by Binochee
En annen ting : Bilen har gått ca 115000 km. Registerremen skal
ihht serviceavdelingen og Møllergruppen skiftes ved 120000 km. Alle
servicer er fulgt hvert år. En lokalavdeling hos Møller sjekker
registerremen ved alle servicer, mens en annen avdeling påstår at de
kun sjekker remen ved Hovedservice. Siste totalservice var i juni
2003.

Sikker på at det ikke står f.eks. 120.000km _eller_ 5 år, ettersom hva som
kommer først? Det gjør det hos andre merker jeg kjenner til. Remmen slites
av elde også (morkner), ikke bare antall rotasjoner...

I såfall har jo ikke verkstedet gjort jobben sin sist service, da var
reima 6 år...
Dessuten bør jo verkstedet kanskje informere hvis du med gjeldende
kjørelengde kommer til å overstige "skiftintervallene" på reima i
perioden mellom servicer.

-Alf

[Simen J. Malerbakken]

Post by Binochee
Bilen vår, VW Passat 1997, stoppet brått på vei hjem fra vinterferie sist
lørdag. Resultat : drivrem/tannrem/registerrem og topdekselet-/platen var
røket.
Verkstedet påstår at de skal ha mellom 30000-35000 kroner for reparasjon.
Dyrt.. Er dette en vanlig pris .

Syns det var knakende billig jeg.
For en potensielt defekt topp, (sikkert skjev) knuste ventiler, stor
fare for defekte stempler, og sikkert knekt kam, mulige skader på
rådelager etc.

Røket reg reim er vanligvis defekt motor. Evt en stoor overhalings
jobb. Du kan jo selvfølgelig ha hvert heldig og det er bare noen
knekte ventiler og da er det jo lettere, men jeg tror at et første bud
på en slik jobbe hadde blitt høyere, da mest for å glede kunden ved å
si at hehe det var vist ikke så ille....
Syns som nevnt dette var et bra tilbud.

Post by Binochee
En annen ting : Bilen har gått ca 115000 km. Registerremen skal ihht
serviceavdelingen og Møllergruppen skiftes ved 120000 km. Alle servicer er
fulgt hvert år. En lokalavdeling hos Møller sjekker registerremen ved alle
servicer, mens en annen avdeling påstår at de kun sjekker remen ved
Hovedservice. Siste totalservice var i juni 2003.

Tja om VAG har satt service intervaler slik, og du kan dokumentere
kmstand så bør de vel dekke dette på garanti, de har levert en bil med
vesentlig feil og mangel, som i hht egne garanti bestemmelser skal
tåle mer. Her var det åpenbart en feil på regreima. Om de dekker
følgeskadene skal jeg ikke uttale meg om. Dermed kan du få dekket
bytte av reimen.

Post by Binochee
Spørsmål : Må jeg betale alle utgiftene? Dele utgiftene mellom bileier og
verksted? Garantien (alle servicer fulgt) dekker utgiftene?
Er det noen som har erfaring eller tips angående ovenstående? Hvem bør jeg
kontakte for veiledning/råd og hjelp. Er NAF-medlem og forsikret i
Gjensidige.

Snakk med importøren vanligvis er de ikke så umulige. Om de likevel
skulle vise seg å være helt umulige så kan du jo alltids kontakte NAF
sin advokat.

[KAS]

Post by Simen J. Malerbakken
Tja om VAG har satt service intervaler slik, og du kan dokumentere
kmstand så bør de vel dekke dette på garanti, de har levert en bil med
vesentlig feil og mangel,

Døh, tror du noen *garanterer* levetiden på en slitedel, uansett?

Vel, kanskje Rolls Royce.


--
/KAS
'97 A8 4,2 quattro tiptronic sport
'98 Boxster
|------ Quattro ergo Zoooom! -----|

[Simen J. Malerbakken]

Post by KAS

Post by Simen J. Malerbakken
Tja om VAG har satt service intervaler slik, og du kan dokumentere
kmstand så bør de vel dekke dette på garanti, de har levert en bil med
vesentlig feil og mangel,

Døh, tror du noen *garanterer* levetiden på en slitedel, uansett?
Vel, kanskje Rolls Royce.

Tja jeg ser den.
Jeg fikk nye bremseskiver bak på min 98 Mercedes for ett og et halvt
årsiden da de var unormalt mye slitt.
Mercedes mente dette var en ting som ikke skulle skje.
Burde ikke skjedd mente de, bilen hadde da gått rett over 100 000km.

Mulig VAG ikke har samme gode ordning på slitedeler.

[Thomas Lundquist]

Post by Simen J. Malerbakken
Tja jeg ser den.
Jeg fikk nye bremseskiver bak på min 98 Mercedes for ett og et halvt
årsiden da de var unormalt mye slitt.
Mercedes mente dette var en ting som ikke skulle skje.

interessant.

Juul mente jeg måtte bytte skiver på Vitoen om kun kort tid, den hadde
da gått 135Kkm.

Post by Simen J. Malerbakken
Mulig VAG ikke har samme gode ordning på slitedeler.

jeg får da håpe at Mercedes er som du sier da.

(komplett drivaksel foran burde heller ikke være en nødvendighet å
bytte ut etter under 130Kkm men det måtte den også. tviler på at
Mercedes svarer noe annet enn "Du kjøpte Vito, du burde visst bedre",
noe som lå imellom linjene da jeg spurte dem på Juul-Gulbrandsen)



ez

[Knut Oddvar Riisøen]

Post by Thomas Lundquist
jeg får da håpe at Mercedes er som du sier da.
(komplett drivaksel foran burde heller ikke være en nødvendighet å
bytte ut etter under 130Kkm men det måtte den også. tviler på at
Mercedes svarer noe annet enn "Du kjøpte Vito, du burde visst bedre",
noe som lå imellom linjene da jeg spurte dem på Juul-Gulbrandsen)

Vito er jo en varebil, og har vel uansett helt andre og dårligere
garantivilkår hos Mercedes... så jeg tror ikke du skal vente deg noe som
helst av kompensasjon. Ting som Mobilo-Life osv gjelder jo ikke varebilene.

[Thomas Lundquist]

Post by Knut Oddvar Riisøen
Ting som Mobilo-Life osv gjelder jo ikke varebilene.

joda.



ez

[Knut Oddvar Riisøen]

Post by Knut Oddvar Riisøen
Ting som Mobilo-Life osv gjelder jo ikke varebilene.

joda.

Noe nytt det? De har kuttet kraftig ned på informasjonen på sidene sine, nå
er de utrolig lite informative der de før var dårlige, der står det kun om
Mobilo-Life .."Derfor er hver eneste ny Mercedes-Benz personbil
utstyrt...", med personbil regner ikke jeg varbiler ihvertfall.

For varebiler var det noe som het MobiloGo på 2 år sist jeg fant
informasjon om det...Simen?

[Knut Oddvar Riisøen]

Post by Knut Oddvar Riisøen

Post by Knut Oddvar Riisøen
Ting som Mobilo-Life osv gjelder jo ikke varebilene.

joda.

Noe nytt det? De har kuttet kraftig ned på informasjonen på sidene
sine, nå er de utrolig lite informative der de før var dårlige, der
står det kun om Mobilo-Life .."Derfor er hver eneste ny Mercedes-Benz
personbil utstyrt...", med personbil regner ikke jeg varbiler
ihvertfall.
For varebiler var det noe som het MobiloGo på 2 år sist jeg fant
informasjon om det...Simen?

Fant det på de danske sidene:

http://www.mercedes-benz.dk/service/ser_mobility.htm
.."
MobilityGo er en mobilitetspakke for Sprinter-, Vito- og Vaneokunder. Det
gælder biler, der er indregistreret første gang efter 1. januar 2002.

Pakken gælder i 28 lande ved:

Tekniske problemer og start hjælp
Garanti-reparation, som tager mere end 2 timer
Hvis køretøjet anvendes privat, gælder det i 2 år uden kilometergrænse.
Anvendes køretøjet erhvervsmæssigt gælder det i 2 år med en kilometergrænse
på 200.000 km."..

[Thomas Lundquist]

Post by Knut Oddvar Riisøen
Noe nytt det? De har kuttet kraftig ned på informasjonen på sidene sine, nå
er de utrolig lite informative der de før var dårlige, der står det kun om
Mobilo-Life .."Derfor er hver eneste ny Mercedes-Benz personbil
utstyrt...", med personbil regner ikke jeg varbiler ihvertfall.
For varebiler var det noe som het MobiloGo på 2 år sist jeg fant
informasjon om det...Simen?

jeg har iaffall MobiloLife på min 1999/2000-modell.

kan jo se ut til at de har slutta med det, kloke av skade?


ez

[Simen J. Malerbakken]

On Wed, 03 Mar 2004 14:15:25 GMT, "Knut Oddvar Riisøen"

Post by Knut Oddvar Riisøen

Post by Knut Oddvar Riisøen
Ting som Mobilo-Life osv gjelder jo ikke varebilene.

joda.

Noe nytt det? De har kuttet kraftig ned på informasjonen på sidene sine, nå
er de utrolig lite informative der de før var dårlige, der står det kun om
Mobilo-Life .."Derfor er hver eneste ny Mercedes-Benz personbil
utstyrt...", med personbil regner ikke jeg varbiler ihvertfall.
For varebiler var det noe som het MobiloGo på 2 år sist jeg fant
informasjon om det...Simen?

Vito er en blanding av personbil og varebil, den er vel omfattet av
MobiloLife.
Det er vel Sprinter og Atego, Vario, Actros etc som er omfattet av
MobiloGo.

Samme med Vaneo, som skulle gå noen år som personbil, så bli overført
til varebilene...
G- 463 selges som personbil og har Mobilo Life, mens 461 har MobiloGo.
Nå lages det vel ikke 461 lenger så da er det et selvløst problem

[Ansgar G Grimsrud]

On Wed, 03 Mar 2004 20:00:03 GMT, Simen J. Malerbakken

Post by Simen J. Malerbakken
Nå lages det vel ikke 461 lenger så da er det et selvløst problem

Så hva har tatt over for den som røff bruksbil?
--
agvg

[Simen J. Malerbakken]

On Wed, 03 Mar 2004 21:12:29 +0100, Ansgar G Grimsrud

Post by Ansgar G Grimsrud
On Wed, 03 Mar 2004 20:00:03 GMT, Simen J. Malerbakken

Post by Simen J. Malerbakken
Nå lages det vel ikke 461 lenger så da er det et selvløst problem

Så hva har tatt over for den som røff bruksbil?

Ingen, man ser vel at det var så lite marked og etterspørselen etter
463 var så stor at for å dekke den måtte man kutte ut den "gammle".
Aldri har man laget så mange G på en dag, de ferdigstiller vel nå
rundt 70 pr dag!
ALDRI har man solgt så mye av denne bilen, og det er på modellens 25
års jubileum.
Mercedes har endelig skjønt at de kan tjene bra penger på denne bilen,
nå selges den i USA og etter introduksjonen er den blitt en suksess
(om man kan kalle det det da)
G 500 og G55 AMG selges i USA og man privatimporterer en god del G 400
CDI også .
Om USA oppretholder denne salgstakten i årene som kommer har de snart
tatt igjen Norge (om 10 år elns) som verdens største nasjon på antall
G....
Ingen i verden har solgt fler G enn Autocenteret Fjellstad, det er
litt kult.

[Knut Oddvar Riisøen]

Post by Simen J. Malerbakken
Ingen i verden har solgt fler G enn Autocenteret Fjellstad, det er
litt kult.

Har det noe med Forsvaret å gjøre? Forøvrig har jeg hørt rykter om at
Forsvaret nå skal selge ut alle G'ene sine og kjøpe FiatMarea istedet...
;-)

[Jon Stolpnessaeter]

Post by Knut Oddvar Riisøen

Post by Simen J. Malerbakken
Ingen i verden har solgt fler G enn Autocenteret Fjellstad, det er
litt kult.

Har det noe med Forsvaret å gjøre? Forøvrig har jeg hørt rykter om at
Forsvaret nå skal selge ut alle G'ene sine og kjøpe FiatMarea istedet...
;-)

På tide...

[Simen J. Malerbakken]

On Wed, 03 Mar 2004 20:32:49 GMT, "Knut Oddvar Riisøen"

Post by Knut Oddvar Riisøen

Post by Simen J. Malerbakken
Ingen i verden har solgt fler G enn Autocenteret Fjellstad, det er
litt kult.

Har det noe med Forsvaret å gjøre? Forøvrig har jeg hørt rykter om at
Forsvaret nå skal selge ut alle G'ene sine og kjøpe FiatMarea istedet...
;-)

Ja det selger for harde livet om dagen.

Det har vel funnet ut at Marea er så mye bedre i terrenget.
Store snødybder og høy fart. Kombinert med bedret kjøreegenskaper ved
innlasting av tungt materiell, gjør bilen perfekt til Norge.
G er jo bare søppla i forhold.

[Jon Stolpnessaeter]

Post by Simen J. Malerbakken
Det har vel funnet ut at Marea er så mye bedre i terrenget.
Store snødybder og høy fart.

Regner med denne var myntet på meg. Til opplysning har jeg aldri kjørt
min Marea i store snødybder, og heller ikke særlig fort. Skjønner bare
ikke at enkelte stadig lever i en helt annen verden enn de fleste andre
og på død og liv må komme med usannheter... Selv etter å ha tatt
vedkommende i løgn etter løgn så siger det ikke inn. Jaja, man klarer i
hvert fall å skille ut hvem som definitivt ikke er til å stole på.

[Simen J. Malerbakken]

On Wed, 03 Mar 2004 23:55:38 +0100, Jon Stolpnessaeter

Post by Jon Stolpnessaeter

Post by Simen J. Malerbakken
Det har vel funnet ut at Marea er så mye bedre i terrenget.
Store snødybder og høy fart.

Regner med denne var myntet på meg. Til opplysning har jeg aldri kjørt
min Marea i store snødybder, og heller ikke særlig fort. Skjønner bare
ikke at enkelte stadig lever i en helt annen verden enn de fleste andre
og på død og liv må komme med usannheter... Selv etter å ha tatt
vedkommende i løgn etter løgn så siger det ikke inn. Jaja, man klarer i
hvert fall å skille ut hvem som definitivt ikke er til å stole på.

Nei fysj å fy, det blir vel Regata da...

Beklager.

Du sa jo :
"10-15 cm nysnø? Haaaallo? Jeg har kjørt 25 mil ubrøytet vei midt på
natta fra Trøndelag til langt nede i Østerdalen. Snødybden var på
30-40
cm, i hvert fall nok til at jeg hele tiden ikke hadde særlig lys fordi
snøen pakket seg foran lyktene. Selvsagt gikk det ikke særlig fort,
kanskje 50-60 i snitt, og det gikk tregt opp de bratteste bakkene.
Riktignok var dette med en Fiat Regata med piggfrie vinterdekk, men ut
fra erfaring med min nåværende bil på dårlige skogsbilveier som slett
ikke blir brøytet om vinteren, tror jeg ikke Marea'n står noe tilbake
for den gamle Fiaten jeg hadde."


Jeg lover deg en 240 GD klarer ikke 50-60km/t i 30-40cm snø.
det er rett og slett så mye at den vil pakke seg og bilen vil miste
bakkekontakten.

Nei forsvaret gjør nok rett i å bytte ut terrengbilen med Regata.
Se pysebilen Geländewagen mot superbilen Regata, tenk hvor mye bedre
forsvaret blir da.

[Simen J. Malerbakken]

On Wed, 03 Mar 2004 23:55:38 +0100, Jon Stolpnessaeter

Post by Jon Stolpnessaeter

Post by Simen J. Malerbakken
Det har vel funnet ut at Marea er så mye bedre i terrenget.
Store snødybder og høy fart.

Regner med denne var myntet på meg. Til opplysning har jeg aldri kjørt
min Marea i store snødybder, og heller ikke særlig fort. Skjønner bare
ikke at enkelte stadig lever i en helt annen verden enn de fleste andre
og på død og liv må komme med usannheter... Selv etter å ha tatt
vedkommende i løgn etter løgn så siger det ikke inn. Jaja, man klarer i
hvert fall å skille ut hvem som definitivt ikke er til å stole på.

Og enda en til.

"Jeg skal imidlertid innrømme at jeg mangler erfaring med særlig
ekstreme
forhold med den bilen jeg har nå. Det "verste" jeg har vært ute for
med
denne var vel i januar i fjor da jeg var på helgetur til hjemstedet
til
min far, hvor reiseveien inkluderer både bil og båt, og de siste 5-6
km
til båten går på en svingete, bratt traktorvei som var brøytet i ca 2
meters bredde den kvelden vi ankom. Imidlertid kom det tidenes snøfall
i
løpet av helgen, dvs ca 15-20 cm, i hvert fall nok til at jeg måtte
grave meg fram til bilen med spade. Jeg hadde null tro på at jeg
klarte
å kjøre den ubrøytede veien tilbake, og spesielt var det en veldig
bratt
bakke på et par hundre meter jeg fryktet, som er ganske lei på
sommerføre også. Vel, jeg kom meg avgårde og prøvde stort sett å holde
2. gir opp de bratteste kneikene også, og bilen gravde seg fram
gjennom
den bløte nysnøen. Uansett føler jeg at den bilen jeg har nå er
dårligere enn min gamle, den er jo halvparten så høy, og har stort
sett
litt mer "kjelkefølelse". Men uansett, jeg har fortsatt ikke hatt noe
bruk for 4wd."

Det er klart at med så bra biler så trenger ikke forsvaret noen annen
bil, hva skal de med feltvogner?
Dessuten en Marea er jo så sikker, den blit bedre på veien ved å laste
den opp, den blir faktisk bedre til å tasegfrem, denne FWD bilen om
man bare laster den med utstyr.

Se bare her:
"Mye man skal høre før ørene faller av... Bilen min er FWD, og blir
bedre
å kjøre jo mer du laster inn i. Takke meg til det framfor å måtte
droppe
bagasje fordi det ligger to hundre-kilos sandsekker i bagasjerommet.
_Skikkelige_ biler kommer med mekanismer for å kompensere for mye last
vettu..."

Marea har nemmelig en mekanisme som gjør at om du laster bak
bakakselen så vil den få bedre fremkommelighet.

Og ikke nok med det men skulle en nå være så ukeldig å krasje den mot
en Leopard så er det bare å vite at det er en utrolig sikker bil.

Se her:
"Jada, jada. Vi kan godt komme med suksesshistorier. Jeg har også
krasjet, baklengs i ca 50 km/t i autovernet i en høyrekurve med
Regata'en. Sammenstøtet var så kraftig at bilen spratt over veien og
ut
i grøfta på andre siden. Resultat? Knust blinklys og en bulk i hjørnet
som ble fikset med 5 sspiseskjeer sparkelmasse."

For å understreke dette legger jeg ved bilder av andre biler som
krasjer i 50km/t
Loading Image...

Med bedre kollisjonsikkerhet enn disse og med alle de andre fordelene
blir dette konge bil for forsvaret.


Dæven, skal begynne å bruke Google mye mer i stede får en dårlig og
stadig feilende husk.

[Simen J. Malerbakken]

On Wed, 03 Mar 2004 23:55:38 +0100, Jon Stolpnessaeter

Post by Jon Stolpnessaeter

Post by Simen J. Malerbakken
Det har vel funnet ut at Marea er så mye bedre i terrenget.
Store snødybder og høy fart.

Regner med denne var myntet på meg. Til opplysning har jeg aldri kjørt
min Marea i store snødybder, og heller ikke særlig fort. Skjønner bare
ikke at enkelte stadig lever i en helt annen verden enn de fleste andre
og på død og liv må komme med usannheter... Selv etter å ha tatt
vedkommende i løgn etter løgn så siger det ikke inn. Jaja, man klarer i
hvert fall å skille ut hvem som definitivt ikke er til å stole på.

Og enda en til.

Post by Jon Stolpnessaeter
Jeg skal imidlertid innrømme at jeg mangler erfaring med særlig
ekstreme
forhold med den bilen jeg har nå. Det "verste" jeg har vært ute for
med
denne var vel i januar i fjor da jeg var på helgetur til hjemstedet
til
min far, hvor reiseveien inkluderer både bil og båt, og de siste 5-6
km
til båten går på en svingete, bratt traktorvei som var brøytet i ca 2
meters bredde den kvelden vi ankom. Imidlertid kom det tidenes snøfall
i
løpet av helgen, dvs ca 15-20 cm, i hvert fall nok til at jeg måtte
grave meg fram til bilen med spade. Jeg hadde null tro på at jeg
klarte
å kjøre den ubrøytede veien tilbake, og spesielt var det en veldig
bratt
bakke på et par hundre meter jeg fryktet, som er ganske lei på
sommerføre også. Vel, jeg kom meg avgårde og prøvde stort sett å holde
2. gir opp de bratteste kneikene også, og bilen gravde seg fram
gjennom
den bløte nysnøen. Uansett føler jeg at den bilen jeg har nå er
dårligere enn min gamle, den er jo halvparten så høy, og har stort
sett
litt mer "kjelkefølelse". Men uansett, jeg har fortsatt ikke hatt noe
bruk for 4wd.

Det er klart at med så bra biler så trenger ikke forsvaret noen annen
bil, hva skal de med feltvogner?
Dessuten en Marea er jo så sikker, den blit bedre på veien ved å laste
den opp, den blir faktisk bedre til å tasegfrem, denne FWD bilen om
man bare laster den med utstyr.

Post by Jon Stolpnessaeter
Mye man skal høre før ørene faller av... Bilen min er FWD, og blir
bedre
å kjøre jo mer du laster inn i. Takke meg til det framfor å måtte
droppe
bagasje fordi det ligger to hundre-kilos sandsekker i bagasjerommet.
_Skikkelige_ biler kommer med mekanismer for å kompensere for mye last
vettu...

Marea har nemmelig en mekanisme som gjør at om du laster bak
bakakselen så vil den få bedre fremkommelighet.

Men en Regata er vel bedre? For skulle en nå være så uheldig å krasje
den mot en Leopard så er det bare å vite at det er en utrolig sikker
bil.

Post by Jon Stolpnessaeter
Jada, jada. Vi kan godt komme med suksesshistorier. Jeg har også
krasjet, baklengs i ca 50 km/t i autovernet i en høyrekurve med
Regata'en. Sammenstøtet var så kraftig at bilen spratt over veien og
ut
i grøfta på andre siden. Resultat? Knust blinklys og en bulk i hjørnet
som ble fikset med 5 sspiseskjeer sparkelmasse.

For å understreke dette legger jeg ved bilder av andre biler som
krasjer i 50km/t
http://www.whnet.com/4x4/pix/comp_midsuv.jpg
Loading Image...

Med bedre kollisjonsikkerhet enn disse og med alle de andre fordelene
blir dette konge bil for forsvaret.

Dessuten er den bedre enn Geländewagen, den gjør det jo ikke bra i en
kolisjon i 50km/t mot en fast barriere.
Loading Image...

For ikke å snakke om Hummer H2
Loading Image...

Dæven, skal begynne å bruke Google mye mer i stede får en dårlig og
stadig feilende husk.

[Jon Stolpnessaeter]

Post by Simen J. Malerbakken
On Wed, 03 Mar 2004 23:55:38 +0100, Jon Stolpnessaeter

Post by Jon Stolpnessaeter

Post by Simen J. Malerbakken
Det har vel funnet ut at Marea er så mye bedre i terrenget.
Store snødybder og høy fart.

Regner med denne var myntet på meg. Til opplysning har jeg aldri kjørt
min Marea i store snødybder, og heller ikke særlig fort. Skjønner bare
ikke at enkelte stadig lever i en helt annen verden enn de fleste andre
og på død og liv må komme med usannheter... Selv etter å ha tatt
vedkommende i løgn etter løgn så siger det ikke inn. Jaja, man klarer i
hvert fall å skille ut hvem som definitivt ikke er til å stole på.

Og enda en til.

Post by Jon Stolpnessaeter
Jeg skal imidlertid innrømme at jeg mangler erfaring med særlig
ekstreme
forhold med den bilen jeg har nå. Det "verste" jeg har vært ute for

Utrolig at du klarer å sitere nettopp der jeg sier rett ut at jeg
_ikke_ har erfaring med store snødybder i min Marea. Er det virkelig
_så_ vanskelig å lese? Du fornekter deg ikke, kongen av løgn og bedrag
på ntb.

Post by Simen J. Malerbakken
Men en Regata er vel bedre? For skulle en nå være så uheldig å krasje
den mot en Leopard så er det bare å vite at det er en utrolig sikker
bil.

Hvorfor trekker du plutselig en annen bil inn i dette?

Post by Simen J. Malerbakken

Post by Jon Stolpnessaeter
Jada, jada. Vi kan godt komme med suksesshistorier. Jeg har også
krasjet, baklengs i ca 50 km/t i autovernet i en høyrekurve med
Regata'en. Sammenstøtet var så kraftig at bilen spratt over veien og
ut
i grøfta på andre siden. Resultat? Knust blinklys og en bulk i hjørnet
som ble fikset med 5 sspiseskjeer sparkelmasse.

For å understreke dette legger jeg ved bilder av andre biler som
krasjer i 50km/t
http://www.whnet.com/4x4/pix/comp_midsuv.jpg
http://www.whnet.com/4x4/pix3/W210crash.jpg

Som en annen sa, biler er stivere bak enn foran. Trodde du visste mye
om sikkerhet jeg, men det er kanskje bare skryt det også? Dessuten
viser vel dette bare hvor utrygg 4x4-biler er ;)

Post by Simen J. Malerbakken
Dessuten er den bedre enn Geländewagen, den gjør det jo ikke bra i en
kolisjon i 50km/t mot en fast barriere.
http://www.whnet.com/4x4/pix/12057_A90F299__mid.jpg

Synes den klarte seg relativt bra jeg, til Mercedes å være...

Post by Simen J. Malerbakken
Dæven, skal begynne å bruke Google mye mer i stede får en dårlig og
stadig feilende husk.

Ja, det kan være lurt, men jeg tror du hoppet over et par vesentlige
punkt i din iver etter å slenge dritt; å lese det du siterer og sette
ting i riktig sammenheng.

[Tore Wik]

Post by Jon Stolpnessaeter

Post by Simen J. Malerbakken
Dessuten er den bedre enn Geländewagen, den gjør det jo ikke bra i en
kolisjon i 50km/t mot en fast barriere.
http://www.whnet.com/4x4/pix/12057_A90F299__mid.jpg

Synes den klarte seg relativt bra jeg, til Mercedes å være...

Bare synd at Fiat ikke har råd til å gjennomføre denslags tester, så vi ikke
vet hva din bil tåler. Eller kanskje du klarer å fremskaffe et bilde som
viser din bil i en slik test?

mvh
Tore Wik

[Jon Stolpnessaeter]

Post by Tore Wik

Post by Jon Stolpnessaeter
Synes den klarte seg relativt bra jeg, til Mercedes å være...

Bare synd at Fiat ikke har råd til å gjennomføre denslags tester, så vi ikke
vet hva din bil tåler. Eller kanskje du klarer å fremskaffe et bilde som
viser din bil i en slik test?

Du fører Simen-retorikk skjønner jeg, du uttaler deg skråsikkert om ting
du ikke har peiling på. Fiat kollisjonstester definitivt bilene sine.

Jeg postet forøvrig en link her for noen dager, dette var ikke en
leketest i laboratorium, men en kollisjon mellom to biler i ca 80 km/t
ute i real life: http://www.112alarm.dk/a13-1/a13.htm

[Tore Wik]

Post by Jon Stolpnessaeter

Post by Tore Wik
Bare synd at Fiat ikke har råd til å gjennomføre denslags tester, så vi ikke
vet hva din bil tåler. Eller kanskje du klarer å fremskaffe et bilde som
viser din bil i en slik test?

Du fører Simen-retorikk skjønner jeg, du uttaler deg skråsikkert om ting
du ikke har peiling på. Fiat kollisjonstester definitivt bilene sine.

Jaha, hvor er bildet, da?

mvh
Tore Wik

[Jon Stolpnessaeter]

Post by Tore Wik

Post by Jon Stolpnessaeter

Post by Tore Wik
Bare synd at Fiat ikke har råd til å gjennomføre denslags tester, så vi

ikke

Post by Jon Stolpnessaeter

Post by Tore Wik
vet hva din bil tåler. Eller kanskje du klarer å fremskaffe et bilde som
viser din bil i en slik test?

Du fører Simen-retorikk skjønner jeg, du uttaler deg skråsikkert om ting
du ikke har peiling på. Fiat kollisjonstester definitivt bilene sine.

Jaha, hvor er bildet, da?

Bilde?

[Tore Wik]

Post by Jon Stolpnessaeter

Post by Tore Wik

Post by Jon Stolpnessaeter

Post by Tore Wik
Bare synd at Fiat ikke har råd til å gjennomføre denslags tester, så vi

ikke

Post by Jon Stolpnessaeter

Post by Tore Wik
vet hva din bil tåler. Eller kanskje du klarer å fremskaffe et bilde som

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
bilde, ja.

Post by Jon Stolpnessaeter

Post by Tore Wik

Post by Jon Stolpnessaeter

Post by Tore Wik
viser din bil i en slik test?

Du fører Simen-retorikk skjønner jeg, du uttaler deg skråsikkert om ting
du ikke har peiling på. Fiat kollisjonstester definitivt bilene sine.

Jaha, hvor er bildet, da?

Bilde?

mvh
Tore Wik

[Jon Stolpnessaeter]

Post by Tore Wik

Post by Jon Stolpnessaeter

Post by Tore Wik

Post by Jon Stolpnessaeter

Post by Tore Wik
Bare synd at Fiat ikke har råd til å gjennomføre denslags tester, så vi

ikke

Post by Jon Stolpnessaeter

Post by Tore Wik
vet hva din bil tåler. Eller kanskje du klarer å fremskaffe et bilde

som
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
bilde, ja.

Post by Jon Stolpnessaeter

Post by Tore Wik

Post by Jon Stolpnessaeter

Post by Tore Wik
viser din bil i en slik test?

Du fører Simen-retorikk skjønner jeg, du uttaler deg skråsikkert om ting
du ikke har peiling på. Fiat kollisjonstester definitivt bilene sine.

Jaha, hvor er bildet, da?

Bilde?

Ååååja, ja jeg postet en link til noen bilder som viser hva bilen min
tåler i kollisjon med en jevnstor bil. Jeg trodde det var mer reelt enn
et bilde fra en fabrikk-test. Men hvis du synes det er viktigere å se
hvordan biler oppfører seg i tester enn i det virkelige liv, så må jeg
bare beklage, for jeg har ikke noen sånne bilder. Men at jeg ikke har
slike bilder, betyr vel ikke at Fiat ikke tester bilene sine. Jeg leste
nå nylig i et blad at de krasj-testet flere hundre (eller var det
tusen?) Stiloer i arbeidet med å bygge en sikker bil. Men jeg tror ikke
dette var illustrert med noe bilde, uansett hadde jeg ikke giddet å
scanne det.

Men nå fikk du jo med all tydelighet se at bilen min tåler en trøkk, så
_noe_ må da Fiat ha gjort riktig. Og selv om du hevder at Fiat ikke
tester bilene sine, så tror jeg neppe at mange tar det veldig seriøst.
Omtrent like seriøst som man tar meg hvis jeg hevder at super-volvoen
din bare har tre hjul og det er grunnen til at du må fikse den så den
kan kjøres i svinger ;)

[Tore Wik]

Post by Jon Stolpnessaeter

Post by Tore Wik
Bare synd at Fiat ikke har råd til å gjennomføre denslags tester, så vi

Ååååja, ja jeg postet en link til noen bilder som viser hva bilen min
tåler i kollisjon med en jevnstor bil. Jeg trodde det var mer reelt enn

Spørsmålet var: Hva slags fabrikktester gjør Fiat?
Kollisjoner med en eller annen bil sier ingenting, så lenge man ikke vet
alle parametere. Det gjør man ikke uten at det er utført tester i
kontrollerte former.

mvh
Tore Wik

[Jon Stolpnessaeter]

Post by Tore Wik

Post by Jon Stolpnessaeter

Post by Tore Wik
Bare synd at Fiat ikke har råd til å gjennomføre denslags tester, så

vi

Post by Jon Stolpnessaeter
Ååååja, ja jeg postet en link til noen bilder som viser hva bilen min
tåler i kollisjon med en jevnstor bil. Jeg trodde det var mer reelt enn

Spørsmålet var: Hva slags fabrikktester gjør Fiat?
Kollisjoner med en eller annen bil sier ingenting, så lenge man ikke vet
alle parametere. Det gjør man ikke uten at det er utført tester i
kontrollerte former.

Neida, nå roter du igjen, som du selv siterer øverst her, så _påstår_ du
at Fiat ikke har råd til å utføre tester. I følge ditt resonnement kan
man da tilskrive det som årtusenets heldige sammentreff at den siste
modellen fra Fiat var veldig nær å få 5 stjerner i EuroNCAP da den ble
testet (det som er synd er jo at manglende kreativitet (eller var det
fornuften?) ikke fikk Fiat til å mase seg til en femte stjerne fordi man
ettermonterer lydsignal for setebeltene, som enkelte andre
bilfabrikanter har gjort for å få full pott).

Du kan jo spørre Simen, han har vært mye i kontakt med Fiat i det siste.
Kanskje han kan bekrefte eller avkrefte om Fiat tester bilene sine ut
fra det materialet han har fått?

[Jon Stolpnessaeter]

Post by Tore Wik
Bare synd at Fiat ikke har råd til å gjennomføre denslags tester, så vi ikke
vet hva din bil tåler. Eller kanskje du klarer å fremskaffe et bilde som
viser din bil i en slik test?

Som jeg har sagt tidligere, så fant jeg ikke noe stoff på nettet om
utviklingen av kollisjonssikkerheten i min 7 år gamle Fiat. Derfor
postet jeg et bilde fra en reell kollisjon, men jeg skjønner jo at
virkeligheten ikke er så viktig for deg.

Men når det gjelder nyere Fiater, så har jeg en link, hvor det står at
de utførte 120 krasjtester av Stilo i utviklingen:

http://www.fiatclubnsw.com/articles/stilo-safety.html

Fant ikke noen bilder, men hvis du hører med Fiat så kanskje de kan
skaffe deg det hvis du er så interessert. Ellers så er jo Stilo testet i
EuroNCAP, der er det i hvert fall bilde (skjønner egentlig ikke hva som
er så viktig med disse bildene...)

[Tore Wik]

Post by Jon Stolpnessaeter
Som jeg har sagt tidligere, så fant jeg ikke noe stoff på nettet om
utviklingen av kollisjonssikkerheten i min 7 år gamle Fiat. Derfor
postet jeg et bilde fra en reell kollisjon, men jeg skjønner jo at
virkeligheten ikke er så viktig for deg.
Men når det gjelder nyere Fiater, så har jeg en link, hvor det står at
http://www.fiatclubnsw.com/articles/stilo-safety.html

Så flott, da har de klart å tigge til seg penger til testing av Stilo (fra
den italienske stat). Det er i så fall den første bilen de tester skikkelig.
Det var på tide, når de skryter av sikkerhetsdetaljer som Volvo hadde tidlig
på 70-tallet.

mvh
Tore Wik

[Dan]

Post by Tore Wik

Post by Jon Stolpnessaeter
Som jeg har sagt tidligere, så fant jeg ikke noe stoff på nettet om
utviklingen av kollisjonssikkerheten i min 7 år gamle Fiat. Derfor
postet jeg et bilde fra en reell kollisjon, men jeg skjønner jo at
virkeligheten ikke er så viktig for deg.
Men når det gjelder nyere Fiater, så har jeg en link, hvor det står at
http://www.fiatclubnsw.com/articles/stilo-safety.html

Så flott, da har de klart å tigge til seg penger til testing av Stilo (fra
den italienske stat).

Veldig sakelig.

Post by Tore Wik
Det er i så fall den første bilen de tester skikkelig.

Du tror altså at tidligere modeller, inklusive den nye Punto, Ulysses,
Multipla med flere ikke er skikkelig krasjtestet? For noe usakelig
sprøyt.

Post by Tore Wik
Det var på tide, når de skryter av sikkerhetsdetaljer som Volvo hadde tidlig
på 70-tallet.

Kan du vennligst si hva som er forskjellen mellom å skryte av og å
informere om? Hva er galt med å ramse opp hvilke sikkerhetsdetaljer
bilen har? Volvo gjør dette på samme måte som alle andre. Ingen
beskylder dem for å "skryte" av det for den skyld.

Nei, du må nok komme med litt bedre argumenter hvis man skal kunne ta
deg alvorlig i kommende diskusjoner.

[Jon Stolpnessaeter]

Post by Tore Wik
Så flott, da har de klart å tigge til seg penger til testing av Stilo (fra
den italienske stat). Det er i så fall den første bilen de tester skikkelig.
Det var på tide, når de skryter av sikkerhetsdetaljer som Volvo hadde tidlig
på 70-tallet.

Idiot.

[Simen J. Malerbakken]

Post by Jon Stolpnessaeter

Post by Simen J. Malerbakken
Og enda en til.

Post by Simen J. Malerbakken
Jeg skal imidlertid innrømme at jeg mangler erfaring med særlig
ekstreme
forhold med den bilen jeg har nå. Det "verste" jeg har vært ute for

Utrolig at du klarer å sitere nettopp der jeg sier rett ut at jeg
_ikke_ har erfaring med store snødybder i min Marea. Er det virkelig
_så_ vanskelig å lese? Du fornekter deg ikke, kongen av løgn og bedrag
på ntb.

Dine 15-20 cm er fremdeles ganske bra, du får lese hele sitatet
davetdu. Slik at folk ikke tror jeg har sitert det som er over legger
jeg ved hele sitatet en gang til

"Jeg skal imidlertid innrømme at jeg mangler erfaring med særlig
ekstreme
forhold med den bilen jeg har nå. Det "verste" jeg har vært ute for
med
denne var vel i januar i fjor da jeg var på helgetur til hjemstedet
til
min far, hvor reiseveien inkluderer både bil og båt, og de siste 5-6
km
til båten går på en svingete, bratt traktorvei som var brøytet i ca 2
meters bredde den kvelden vi ankom. Imidlertid kom det tidenes snøfall
i
løpet av helgen, dvs ca 15-20 cm, i hvert fall nok til at jeg måtte
grave meg fram til bilen med spade. Jeg hadde null tro på at jeg
klarte
å kjøre den ubrøytede veien tilbake, og spesielt var det en veldig
bratt
bakke på et par hundre meter jeg fryktet, som er ganske lei på
sommerføre også. Vel, jeg kom meg avgårde og prøvde stort sett å holde
2. gir opp de bratteste kneikene også, og bilen gravde seg fram
gjennom
den bløte nysnøen. Uansett føler jeg at den bilen jeg har nå er
dårligere enn min gamle, den er jo halvparten så høy, og har stort
sett
litt mer "kjelkefølelse". Men uansett, jeg har fortsatt ikke hatt noe
bruk for 4wd."

Bakker så bratte at de er vanskelige på sommern, men det er ingen
problem med Marea og 20 cm snø, da er det bare å laste den full bak
:-)

Post by Jon Stolpnessaeter

Post by Simen J. Malerbakken
Men en Regata er vel bedre? For skulle en nå være så uheldig å krasje
den mot en Leopard så er det bare å vite at det er en utrolig sikker
bil.

Hvorfor trekker du plutselig en annen bil inn i dette?

For å vise hvilket sludder du kommer med.

Post by Jon Stolpnessaeter

Post by Simen J. Malerbakken

Post by Simen J. Malerbakken
Jada, jada. Vi kan godt komme med suksesshistorier. Jeg har også
krasjet, baklengs i ca 50 km/t i autovernet i en høyrekurve med
Regata'en. Sammenstøtet var så kraftig at bilen spratt over veien og
ut
i grøfta på andre siden. Resultat? Knust blinklys og en bulk i hjørnet
som ble fikset med 5 sspiseskjeer sparkelmasse.

For å understreke dette legger jeg ved bilder av andre biler som
krasjer i 50km/t
http://www.whnet.com/4x4/pix/comp_midsuv.jpg
http://www.whnet.com/4x4/pix3/W210crash.jpg

Som en annen sa, biler er stivere bak enn foran. Trodde du visste mye
om sikkerhet jeg, men det er kanskje bare skryt det også? Dessuten
viser vel dette bare hvor utrygg 4x4-biler er ;)

Skal jeg finne en link med kolisjoner bakfra også?
Her har vi en bil som treffer fast barriere i 50km/t.
Loading Image...
Myyyye dårligere en Regata.

Når det gjelder SUV biler så er ofte ramme konstruerte biler er lite
trygge sånn i utgangspunktet.

Post by Jon Stolpnessaeter

Post by Simen J. Malerbakken
Dessuten er den bedre enn Geländewagen, den gjør det jo ikke bra i en
kolisjon i 50km/t mot en fast barriere.
http://www.whnet.com/4x4/pix/12057_A90F299__mid.jpg

Synes den klarte seg relativt bra jeg, til Mercedes å være...

Jepp deformsjonssoner er jo tull, mindre skade er det som teller. Men
fremdeles langt dårligere enn en Regata. Veldig rart Regata ikke er
kåret til "best i test" av noen....
Den danker jo ut alt annet.

Post by Jon Stolpnessaeter

Post by Simen J. Malerbakken
Dæven, skal begynne å bruke Google mye mer i stede får en dårlig og
stadig feilende husk.

Ja, det kan være lurt, men jeg tror du hoppet over et par vesentlige
punkt i din iver etter å slenge dritt; å lese det du siterer og sette
ting i riktig sammenheng.

Hæ?
Det er du som beskylder meg for løgn, selv når jeg har direkte
sitater.

[Jon Stolpnessaeter]

Post by Simen J. Malerbakken
Dine 15-20 cm er fremdeles ganske bra, du får lese hele sitatet
davetdu. Slik at folk ikke tror jeg har sitert det som er over legger
jeg ved hele sitatet en gang til

I månedens Motor er det en som er godt fornøyd med Nissan X-trailen sin
på ubrøytet skogsvei med 1/2 meter snødybde. Lyver han også da? At du,
med erfaring fra en bil som blir livsfarlig når det ligger mer enn et
par cm snø på veien, synes vanlig vinterføre er skremmende, ja nærmest
utopisk, betyr ikke at du er i din fulle rett til å rakke ned og
fremstille slike helt dagligdagse kjøreforhold som løgn. At _du_ som har
gitt inntrykk av at du nærmest _må_ ha saltet vei, ikke er så stødig
på godt gammeldags vinterføre, og heller ikke har bil som er egnet for
slikt, gir deg _ingen_ grunn til å hetse andre som har null problemer
med norsk vinter.

Når du samtidig trekker fram børstraktorer beregnet for asfaltere
bygater og utstilling på Aker Brygge, som biler som liksom skal være
godt rustet for snødekte veier, så sier det faktisk mer om disse bilene
enn om ordentlige biler.

Post by Simen J. Malerbakken
Skal jeg finne en link med kolisjoner bakfra også?
Her har vi en bil som treffer fast barriere i 50km/t.
http://www.whnet.com/4x4/pix2/12264_A96F1828__mid.jpg
Myyyye dårligere en Regata.

Mercedes igjen jo....med denne ville jo alle julegavene mine vært
ødelagt. Grøss og gru...hva om det hadde vært 70 km/t.

[Simen J. Malerbakken]

On Thu, 04 Mar 2004 20:31:07 +0100, Jon Stolpnessaeter

Post by Jon Stolpnessaeter
I månedens Motor er det en som er godt fornøyd med Nissan X-trailen sin
på ubrøytet skogsvei med 1/2 meter snødybde. Lyver han også da? At du,

Jeg vil ikke ta stilling til om han lyver, men om han kjører i 1/2
meter dyp snø uten å ha problemer med en X-trail så er det bedre enn
noen andre jeg kjenner har gjordt.
Etter en større 4WD test gjennomført i Nord-Odal Offroadklubb sine
løyper (også de som brukes til NM i Offroadkjøring) vet jeg at langt
råere 4WD biler kommer til kort langt tidligere enn en halvmeter.
Vi hadde vel over metern med ubrøytet snø, og da måtte vi kjøre opp
med Unimog først.
Stikkordet er bakkeklaring.

Hjelper lite med alverden av utstyr om bilen står der med hjula i
luften.

Post by Jon Stolpnessaeter
med erfaring fra en bil som blir livsfarlig når det ligger mer enn et
par cm snø på veien, synes vanlig vinterføre er skremmende, ja nærmest
utopisk, betyr ikke at du er i din fulle rett til å rakke ned og
fremstille slike helt dagligdagse kjøreforhold som løgn. At _du_ som har
gitt inntrykk av at du nærmest _må_ ha saltet vei, ikke er så stødig
på godt gammeldags vinterføre, og heller ikke har bil som er egnet for
slikt, gir deg _ingen_ grunn til å hetse andre som har null problemer
med norsk vinter.

Kjører nok mer enn du tror på det du kaller gammelt norsk vinterføre.
Og en ting, jeg vil gjerne ta din utfordring å se på fremkommelighet
mellom din bil og min bil.
Nå ser det ut til at vinteren har sluppet taket, men om vi tar turen
til noen isete snødekte bakker nå når mars snøen kommer så skal jeg
gjerne ta en utfordring med deg å se hva våre biler er gode for.
Er ikke redd for å bli frakjørt i bakkene med Merca.
Du vet kanskje ikke hva du prater om?
Har kjørt ganske mye FWD, og uansett om noen vil hevde at det er bedre
føler jeg meg tryggere.

Vidar Salvesen, Michael Nielsen og undertegnede testet for et par
årsiden tre biler på en islagt bakke.
Peugeot 607 2,2 HDI klarte å komme opp med ESP av!
Mercedes-Benz A160 klarte ikke å komme opp!
Mercedes-Benz 300 TDT kjørte halvegs, stanset og satte i gang igjen.

Den eneste bilen med RWD var den som klare bakkestart.

Post by Jon Stolpnessaeter
Når du samtidig trekker fram børstraktorer beregnet for asfaltere
bygater og utstilling på Aker Brygge, som biler som liksom skal være
godt rustet for snødekte veier, så sier det faktisk mer om disse bilene
enn om ordentlige biler.

Jepp, Seyr Puch kan ingenting om å lage terrengbiler.
Hvorfor tror du Geländewagen vant anbudet forran Iltis?
Fordi den var bedre i terrenget?
Har du prøvd noen av de nevnte bilene i terrenget?

Post by Jon Stolpnessaeter
Mercedes igjen jo....med denne ville jo alle julegavene mine vært
ødelagt. Grøss og gru...hva om det hadde vært 70 km/t.

Jepp, sørgelig dårlig denne.
Du vet en Regata er ekstremt mye bedre, lettere, mindre og mye
sikkrere.

[Jens Kr. Kirkebø]

On Fri, 05 Mar 2004 01:27:38 GMT, Simen J. Malerbakken

Post by Simen J. Malerbakken
Jeg vil ikke ta stilling til om han lyver, men om han kjører i 1/2
meter dyp snø uten å ha problemer med en X-trail så er det bedre enn
noen andre jeg kjenner har gjordt.
Stikkordet er bakkeklaring.
Hjelper lite med alverden av utstyr om bilen står der med hjula i
luften.

Kanskje han har skjær ? :)

[Jon Stolpnessaeter]

Post by Simen J. Malerbakken
On Thu, 04 Mar 2004 20:31:07 +0100, Jon Stolpnessaeter

Post by Jon Stolpnessaeter
I månedens Motor er det en som er godt fornøyd med Nissan X-trailen sin
på ubrøytet skogsvei med 1/2 meter snødybde. Lyver han også da? At du,

Jeg vil ikke ta stilling til om han lyver, men om han kjører i 1/2
meter dyp snø uten å ha problemer med en X-trail så er det bedre enn
noen andre jeg kjenner har gjordt.

Jeg vet heller ikke om det er sant eller ikke, men jeg forventer jo
nesten at 4wd-biler takler 1/2 meter snø. Mitsubishi Pajero av eldre
årgang takler det i hvert fall helt fint.

Post by Simen J. Malerbakken
Stikkordet er bakkeklaring.

Tja, det har vel litt å si, men da de ikke hadde penger til å brøyte i
Trondheim en hel vinter var det bare en smal renne oppkjørt av bilene
med 1 meter "brøytekanter" på sidene opp til borettslagets
parkeringsplass (en veistubb i bakke på ca 100 meter). Veien kom jo
stadig høyere opp fra bakken etterhvert som det kom mer snø, og det var
klart det var vanskelig enkelte ganger, og den som kjørte oppover måtte
jo vike hvis det var noen som kom nedover. Stort sett var det å gi full
gass og håpe ingen kom i mot.

Post by Simen J. Malerbakken
Hjelper lite med alverden av utstyr om bilen står der med hjula i
luften.

Har aldri opplevd dette, enten har jeg kjørt gjennom snøen, eller oppå
snøen.

Post by Simen J. Malerbakken
Nå ser det ut til at vinteren har sluppet taket, men om vi tar turen
til noen isete snødekte bakker nå når mars snøen kommer så skal jeg
gjerne ta en utfordring med deg å se hva våre biler er gode for.
Er ikke redd for å bli frakjørt i bakkene med Merca.

Greit det, vet du av noen fine bakker?

Post by Simen J. Malerbakken
Du vet kanskje ikke hva du prater om?

Joda.

Post by Simen J. Malerbakken
Har kjørt ganske mye FWD, og uansett om noen vil hevde at det er bedre
føler jeg meg tryggere.

Hver sin smak, kjørte en del RWD de første årene etter at jeg tok lappen
(kjørte opp med bakhjulsdrevet BMW på vinterens første dag med blankis
og sommerdekk i Trondheim, etter at vi passerte den tredje
kjedekollisjonen på Heimdal var sensor så nervøs at vi dro tilbake og
jeg fikk kjøre bare 20 min :/), men etter at jeg kjøpte bil med
forhjulstrekk skjønte jeg at det var kjempeforskjell.

Post by Simen J. Malerbakken
Vidar Salvesen, Michael Nielsen og undertegnede testet for et par
årsiden tre biler på en islagt bakke.
Peugeot 607 2,2 HDI klarte å komme opp med ESP av!
Mercedes-Benz A160 klarte ikke å komme opp!
Mercedes-Benz 300 TDT kjørte halvegs, stanset og satte i gang igjen.
Den eneste bilen med RWD var den som klare bakkestart.

Den bakken må jeg prøve. Hvor er den?

[Simen J. Malerbakken]

On Fri, 05 Mar 2004 18:12:26 +0100, Jon Stolpnessaeter

Post by Jon Stolpnessaeter
Jeg vet heller ikke om det er sant eller ikke, men jeg forventer jo
nesten at 4wd-biler takler 1/2 meter snø. Mitsubishi Pajero av eldre
årgang takler det i hvert fall helt fint.

Med ca 20cm bakkeklaring er det vel neppe noe å diskutere, den blir
ståenede. Dersom ikke snøen er silkemyk og pudderaktig da...

Post by Jon Stolpnessaeter

Post by Simen J. Malerbakken
Stikkordet er bakkeklaring.

Tja, det har vel litt å si, men da de ikke hadde penger til å brøyte i
Trondheim en hel vinter var det bare en smal renne oppkjørt av bilene
med 1 meter "brøytekanter" på sidene opp til borettslagets
parkeringsplass (en veistubb i bakke på ca 100 meter). Veien kom jo
stadig høyere opp fra bakken etterhvert som det kom mer snø, og det var
klart det var vanskelig enkelte ganger, og den som kjørte oppover måtte
jo vike hvis det var noen som kom nedover. Stort sett var det å gi full
gass og håpe ingen kom i mot.

Dette var jo en trygg måte å kjøre på.

Post by Jon Stolpnessaeter
Har aldri opplevd dette, enten har jeg kjørt gjennom snøen, eller oppå
snøen.

Var det ikke du som hadde kjørt på alslags vei og under allemulige
kjøreforhold, som forektet ekte Norsk vinterføre? Når det er mer snø
enn bilens bakkeklaring vil det pakke seg under bilen. Er det snakk om
pudderaktig nysnø er det jo noe helt annet.

Post by Jon Stolpnessaeter
Greit det, vet du av noen fine bakker?

For å gjøre det enkelt er det jo noen i maridalen.

Post by Jon Stolpnessaeter

Post by Simen J. Malerbakken
Har kjørt ganske mye FWD, og uansett om noen vil hevde at det er bedre
føler jeg meg tryggere.

Hver sin smak, kjørte en del RWD de første årene etter at jeg tok lappen

Hey, så bra, da er vi enige, Det er individuelt om en foretrekker RWD
eller FWD.

Post by Jon Stolpnessaeter
(kjørte opp med bakhjulsdrevet BMW på vinterens første dag med blankis
og sommerdekk i Trondheim, etter at vi passerte den tredje
kjedekollisjonen på Heimdal var sensor så nervøs at vi dro tilbake og
jeg fikk kjøre bare 20 min :/), men etter at jeg kjøpte bil med
forhjulstrekk skjønte jeg at det var kjempeforskjell.

Såppas, du må jo være flink. Et naturtalent.

Post by Jon Stolpnessaeter

Post by Simen J. Malerbakken
Vidar Salvesen, Michael Nielsen og undertegnede testet for et par
årsiden tre biler på en islagt bakke.
Peugeot 607 2,2 HDI klarte å komme opp med ESP av!
Mercedes-Benz A160 klarte ikke å komme opp!
Mercedes-Benz 300 TDT kjørte halvegs, stanset og satte i gang igjen.
Den eneste bilen med RWD var den som klare bakkestart.

Den bakken må jeg prøve. Hvor er den?

Utenfor Mercedes-Benz og Peugeot forhandleren i Kristiansand.
Faktisk bakken opp til bruktbilhallen.

[Jon Stolpnessaeter]

Post by Simen J. Malerbakken
On Fri, 05 Mar 2004 18:12:26 +0100, Jon Stolpnessaeter

Post by Jon Stolpnessaeter
Jeg vet heller ikke om det er sant eller ikke, men jeg forventer jo
nesten at 4wd-biler takler 1/2 meter snø. Mitsubishi Pajero av eldre
årgang takler det i hvert fall helt fint.

Med ca 20cm bakkeklaring er det vel neppe noe å diskutere, den blir
ståenede. Dersom ikke snøen er silkemyk og pudderaktig da...

Og det kan den jo godt være?

Post by Simen J. Malerbakken

Post by Jon Stolpnessaeter
Tja, det har vel litt å si, men da de ikke hadde penger til å brøyte i
Trondheim en hel vinter var det bare en smal renne oppkjørt av bilene
med 1 meter "brøytekanter" på sidene opp til borettslagets
parkeringsplass (en veistubb i bakke på ca 100 meter). Veien kom jo
stadig høyere opp fra bakken etterhvert som det kom mer snø, og det var
klart det var vanskelig enkelte ganger, og den som kjørte oppover måtte
jo vike hvis det var noen som kom nedover. Stort sett var det å gi full
gass og håpe ingen kom i mot.

Dette var jo en trygg måte å kjøre på.

Ja, ble jo ikke så stor fart da.

Post by Simen J. Malerbakken
Var det ikke du som hadde kjørt på alslags vei og under allemulige
kjøreforhold, som forektet ekte Norsk vinterføre? Når det er mer snø
enn bilens bakkeklaring vil det pakke seg under bilen. Er det snakk om
pudderaktig nysnø er det jo noe helt annet.

Neida, nå fantaserer du igjen, det er du som sier at jeg har kjørt på
allslags forhold, selv om jeg stadig nekter. Og ingen har sagt noe om
hva slags snø vi snakker om. Men det er jo flott at du oppdager at det
er forskjell på snø ;)

Post by Simen J. Malerbakken

Post by Jon Stolpnessaeter
Greit det, vet du av noen fine bakker?

For å gjøre det enkelt er det jo noen i maridalen.

Ja, mer bestemt? Kjører en del der i forbindelse med skiturer, men det
er jo stort sett på hovedveiene.

Post by Simen J. Malerbakken

Post by Jon Stolpnessaeter
Den bakken må jeg prøve. Hvor er den?

Utenfor Mercedes-Benz og Peugeot forhandleren i Kristiansand.
Faktisk bakken opp til bruktbilhallen.

Ok, blir litt langt å kjøre dit.

[Simen J. Malerbakken]

On Fri, 05 Mar 2004 18:47:18 +0100, Jon Stolpnessaeter

Post by Jon Stolpnessaeter
Og det kan den jo godt være?

Så allt dette snakket om 30-40cm med snø helt fra Trondheim til langt
nede i østerdalen er bare puddersnø? Men puddersøn som pakker seg...
Jaja naturligvis, det er jo den emst vanlige effekten av puddersnø...

Post by Jon Stolpnessaeter

Post by Simen J. Malerbakken
Var det ikke du som hadde kjørt på alslags vei og under allemulige
kjøreforhold, som forektet ekte Norsk vinterføre? Når det er mer snø
enn bilens bakkeklaring vil det pakke seg under bilen. Er det snakk om
pudderaktig nysnø er det jo noe helt annet.

Neida, nå fantaserer du igjen, det er du som sier at jeg har kjørt på
allslags forhold, selv om jeg stadig nekter. Og ingen har sagt noe om
hva slags snø vi snakker om. Men det er jo flott at du oppdager at det
er forskjell på snø ;)

Aha det er derfor du kjører bare når det er perfekt vinterføre. Så ser
du på alle andre biler når de kjører de dagene du ikke tør kjøre.

Post by Jon Stolpnessaeter
Jeg har i dag en bil som jeg er fornøyd med, og som er bedre enn alle
andre biler jeg har kjørt. Det er godt nok for meg. Jeg kan kjøre i 20
på elendige kjerreveier som krysser elver i indre Trøndelag, jeg kan
kjøre 150 på dårlige norske riksveier hvis det er nødvendig, og jeg har
ingen problemer med framkommelighet om vinteren. Det du kaller
skikkelige biler, må sannsynligvis ha ESP og traction control og
firehjulstrekk og gud-vet-hva for å fungere like godt som bilen min. Da
er det liksom ikke så vanskelig å velge. Faktisk ikke i det hele tatt.
Sorry, det er mulig noen biler _må_ ha firehjulstrekk, men jeg har altså
til nå ikke hatt behov for det. Det har kanskje noe med at jeg er
oppvokst med masse snø rundt meg, og dermed har lært å mestre slike
forhold på en bedre måte enn de som bare kjører rundt på saltede veier
om vinteren.

Du har altså vokst opp et sted der det bare faller puddersnø?

Post by Jon Stolpnessaeter
Ja, mer bestemt? Kjører en del der i forbindelse med skiturer, men det
er jo stort sett på hovedveiene.

Vi får dra opp en dag det er snøvær da.
Så får vi invitere noen av de andre. Feks kan du jo invitere KAS slik
at du kan demonstrere at du kjører opp der han står å spinner med
4WD'en sin.

Post by Jon Stolpnessaeter
Vel, erfaringen min er at disse "enorme fordelene" ikke er spesielt
fremtredende unntatt kanskje når man kjører motorsport eller konkurrerer
på bane eller gud-vet-hva

Tror jeg legger det hele på hylla, har bare hatt fri noen dager og
dermed ble det så morro å plage deg litt...
Diskusjon er gøy.

[Jon Stolpnessaeter]

Post by Simen J. Malerbakken
On Fri, 05 Mar 2004 18:47:18 +0100, Jon Stolpnessaeter
Så allt dette snakket om 30-40cm med snø helt fra Trondheim til langt
nede i østerdalen er bare puddersnø? Men puddersøn som pakker seg...
Jaja naturligvis, det er jo den emst vanlige effekten av puddersnø...

Jeg har ikke bidratt med "alt dette snakket", men noen har tydeligvis
hengt seg ganske kraftig opp i dette (blant annet du). Jeg har ikke sagt
noe om det var puddersnø eller blaut snø eller hva det var. Uansett
husker jeg det ikke, men at du plutselig ikke synes det er noe problem
hvis det var puddersnø er jo litt artig...hehe. Hadde jo vært greit å
tenke det helt fra starten av kanskje?

Post by Simen J. Malerbakken

Post by Jon Stolpnessaeter

Post by Simen J. Malerbakken
Var det ikke du som hadde kjørt på alslags vei og under allemulige
kjøreforhold, som forektet ekte Norsk vinterføre? Når det er mer snø
enn bilens bakkeklaring vil det pakke seg under bilen. Er det snakk om
pudderaktig nysnø er det jo noe helt annet.

Neida, nå fantaserer du igjen, det er du som sier at jeg har kjørt på
allslags forhold, selv om jeg stadig nekter. Og ingen har sagt noe om
hva slags snø vi snakker om. Men det er jo flott at du oppdager at det
er forskjell på snø ;)

Aha det er derfor du kjører bare når det er perfekt vinterføre. Så ser
du på alle andre biler når de kjører de dagene du ikke tør kjøre.

Skjønte ikke denne jeg, hvem snakker om "perfekt vinterføre"? Og hva har
det som står under med det å gjøre...?

Post by Simen J. Malerbakken

Post by Jon Stolpnessaeter
Jeg har i dag en bil som jeg er fornøyd med, og som er bedre enn alle
andre biler jeg har kjørt. Det er godt nok for meg. Jeg kan kjøre i 20
på elendige kjerreveier som krysser elver i indre Trøndelag, jeg kan
kjøre 150 på dårlige norske riksveier hvis det er nødvendig, og jeg har
ingen problemer med framkommelighet om vinteren. Det du kaller
skikkelige biler, må sannsynligvis ha ESP og traction control og
firehjulstrekk og gud-vet-hva for å fungere like godt som bilen min. Da
er det liksom ikke så vanskelig å velge. Faktisk ikke i det hele tatt.
Sorry, det er mulig noen biler _må_ ha firehjulstrekk, men jeg har altså
til nå ikke hatt behov for det. Det har kanskje noe med at jeg er
oppvokst med masse snø rundt meg, og dermed har lært å mestre slike
forhold på en bedre måte enn de som bare kjører rundt på saltede veier
om vinteren.

Du har altså vokst opp et sted der det bare faller puddersnø?

Nå har du hengt deg opp i puddersnø. Dette er jo tragikomisk.

Post by Simen J. Malerbakken

Post by Jon Stolpnessaeter
Ja, mer bestemt? Kjører en del der i forbindelse med skiturer, men det
er jo stort sett på hovedveiene.

Vi får dra opp en dag det er snøvær da.
Så får vi invitere noen av de andre. Feks kan du jo invitere KAS slik
at du kan demonstrere at du kjører opp der han står å spinner med
4WD'en sin.

Ja, det blir nok bra. Kjørte til Skar for tre uker siden, da hadde det
kommet 10-15 cm nysnø uten at det var brøytet, men det var stappfullt på
parkeringsplassen likevel (og tenk at det var biler både med FWD og RWD
og 4WD der!). Den eneste jeg så med problemer var en Mazda 626 (med
FWD!) som måtte stoppe akkurat i innkjøringa og som ikke kom igang
igjen. Men det hadde kanskje mer med sjåføren enn bilen, full gass på
bakkestart i snø er jo ikke sååå lurt.

Men...nok en fantasi fra deg, har aldri påstått at jeg kjører opp der
KAS står med firhjulstrekkeren sin. De sniker seg inn overalt disse
løgnene dine. Merkelig sykdom det der...

Post by Simen J. Malerbakken

Post by Jon Stolpnessaeter
Vel, erfaringen min er at disse "enorme fordelene" ikke er spesielt
fremtredende unntatt kanskje når man kjører motorsport eller konkurrerer
på bane eller gud-vet-hva

Tror jeg legger det hele på hylla, har bare hatt fri noen dager og
dermed ble det så morro å plage deg litt...
Diskusjon er gøy.

For all del, det hele startet med at det ble hevdet at 10-15 cm var
"ekstremføre", og det mener jeg fortsatt at det ikke er, uavhengig av
hvilken form snøen kommer i eller om det er riksvei eller skogsbilvei.

Men å plage noen med stadige løgner er jo en litt sær form for hobby.
Det eneste du har klart å bevise for meg er at du er useriøs, ikke til å
stole på, uttaler deg uten at du har peiling og ikke går av veien for å
fabrikere løgner. Men hvis det var intensjonen, så har du jo lyktes til
fulle. Gratulerer! Det må føles godt.

[Simen J. Malerbakken]

On Fri, 05 Mar 2004 20:13:49 +0100, Jon Stolpnessaeter

Post by Jon Stolpnessaeter
For all del, det hele startet med at det ble hevdet at 10-15 cm var
"ekstremføre", og det mener jeg fortsatt at det ikke er, uavhengig av
hvilken form snøen kommer i eller om det er riksvei eller skogsbilvei.

Ok, siste ord....

Det hele startet med at du mente Billigbilen din fra fabrikken som er
på konkursensrand var bedre enn Audi, BMW og Mercedes.

Post by Jon Stolpnessaeter
Men å plage noen med stadige løgner er jo en litt sær form for hobby.
Det eneste du har klart å bevise for meg er at du er useriøs, ikke til å
stole på, uttaler deg uten at du har peiling og ikke går av veien for å
fabrikere løgner. Men hvis det var intensjonen, så har du jo lyktes til
fulle. Gratulerer! Det må føles godt.

Vel, har sitert deg ganske grundig i det siste, og er ganske
overbevist om at jeg ikke har fremsatt løgner eller uttalt meg om ting
jeg ikke har peiling på.

[Jon Stolpnessaeter]

Post by Simen J. Malerbakken
Ok, siste ord....
Det hele startet med at du mente Billigbilen din fra fabrikken som er
på konkursensrand var bedre enn Audi, BMW og Mercedes.
Vel, har sitert deg ganske grundig i det siste, og er ganske
overbevist om at jeg ikke har fremsatt løgner eller uttalt meg om ting
jeg ikke har peiling på.

Definitivt siste ord fra meg også; mot dumhet og eiere av tyske
drittbiler kjemper selv gudene forgjeves.

[Simen J. Malerbakken]

On Sat, 06 Mar 2004 11:44:26 +0100, Jon Stolpnessaeter

Post by Simen J. Malerbakken
Ok, siste ord....
Det hele startet med at du mente Billigbilen din fra fabrikken som er
på konkursensrand var bedre enn Audi, BMW og Mercedes.

Du beskylder meg for løgn og det er jeg jo nødt til å svare for.

Nå begynner jeg å bli lei av disse idiotene som tror de eier veien.
Nesten utelukkende er det en eller annen tulling i en Mercedes, BMW
eller Audi som har en oppfatning av at "jeg kjører luksusbil og da må
andre fløtte seg".
Disse bilmerkene representerer kvalitet og
kjøreegenskaper jeg aldri kunne tenke meg å være belemret med så lenge
jeg kan få noe som er mye bedre til mye lavere pris.

Som du ser av sitatene over, ja selv om du har slettet alle inleggene
dine. Så er altså dette Hva du kommer med.....
Hvem lyver sa du?

Definitivt siste ord fra meg også; mot dumhet og eiere av tyske
drittbiler kjemper selv gudene forgjeves.

Den store Jon har talt.....

[Jon Stolpnessaeter]

Post by Simen J. Malerbakken
Som du ser av sitatene over, ja selv om du har slettet alle inleggene
dine. Så er altså dette Hva du kommer med.....
Hvem lyver sa du?

Du. Nå sier du at jeg har slettet innleggene mine. Hvorfor driver du med
dette? Er du gal?

[Simen J. Malerbakken]

On Sat, 06 Mar 2004 13:11:16 +0100, Jon Stolpnessaeter

Post by Jon Stolpnessaeter

Post by Simen J. Malerbakken
Som du ser av sitatene over, ja selv om du har slettet alle inleggene
dine. Så er altså dette Hva du kommer med.....
Hvem lyver sa du?

Du. Nå sier du at jeg har slettet innleggene mine. Hvorfor driver du med
dette? Er du gal?

I Google er i alle fall nesten alle innleggende dine i
Tyskerslede-førere uten respekt for andre tråden borte.
Sikker ikke du som har slettet dem, bare oss slemmingene i
Tyskersleder.

[Jon Stolpnessaeter]

Post by Simen J. Malerbakken
On Sat, 06 Mar 2004 13:11:16 +0100, Jon Stolpnessaeter

Post by Jon Stolpnessaeter

Post by Simen J. Malerbakken
Som du ser av sitatene over, ja selv om du har slettet alle inleggene
dine. Så er altså dette Hva du kommer med.....
Hvem lyver sa du?

Du. Nå sier du at jeg har slettet innleggene mine. Hvorfor driver du med
dette? Er du gal?

I Google er i alle fall nesten alle innleggende dine i
Tyskerslede-førere uten respekt for andre tråden borte.

Du er faktisk enda mye dummere enn jeg trodde. Fordi Google ikke klarer
å thread'e artiklene riktig, og du ikke finner innleggene der du
forventer dem, så konkluderer du med at jeg har slettet dem. Glitrende
resonnement. Et godt tips Simen; hvis det er noe som ser rart ut, så er
det lurt å begynne i sin egen ende før man begynner med å komme med
tøvete beskyldninger mot andre. Men det er kanskje helt naturlig når man
anser seg selv som allvitende og perfekt?

Post by Simen J. Malerbakken
Sikker ikke du som har slettet dem, bare oss slemmingene i
Tyskersleder.

De er ikke slettet, og det er derfor ingen grunn til å komme med enda
mer latterlige tåpeligheter. At mine innlegg er slettet eksisterer bare
i ditt hode. Du blir gang på gang tatt med buksa nede, likevel laller du
i vei med så mye vrøvl og tøv at det knapt eksisterer en likemann til
deg på news. Gud bedre for et premie-nek.

[Audun Torsdalen]

On Sat, 06 Mar 2004 12:17:21 GMT, Simen J. Malerbakken

Post by Simen J. Malerbakken
On Sat, 06 Mar 2004 13:11:16 +0100, Jon Stolpnessaeter

Post by Jon Stolpnessaeter

Post by Simen J. Malerbakken
Som du ser av sitatene over, ja selv om du har slettet alle inleggene
dine. Så er altså dette Hva du kommer med.....
Hvem lyver sa du?

Du. Nå sier du at jeg har slettet innleggene mine. Hvorfor driver du med
dette? Er du gal?

I Google er i alle fall nesten alle innleggende dine i
Tyskerslede-førere uten respekt for andre tråden borte.
Sikker ikke du som har slettet dem, bare oss slemmingene i
Tyskersleder.

Er det disse 85 innleggene han har slettet?
http://groups.google.com/groups?q=group:no.teknologi.bil+insubject:Tyskerslede+author:Jon+author:Stolpnessaeter&num=100&hl=en&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&scoring=d&filter=0

Når du ikke engang klarer å holde orden på fakta i så lettkontrollerbare
ting, så blir ikke din troverdighet særlig høy når det gjelder fakta om
andre ting.

All fakta som du kommer med, og som du ikke dokumenterer, må man
tydligvis ta med en stor klype salt.

[Simen J. Malerbakken]

Post by Audun Torsdalen
Er det disse 85 innleggene han har slettet?
http://groups.google.com/groups?q=group:no.teknologi.bil+insubject:Tyskerslede+author:Jon+author:Stolpnessaeter&num=100&hl=en&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&scoring=d&filter=0

Oi, fant dem ikke og jeg søkte helt likt, sikkert min feil, de var der
i går, og når jeg senere skulle søke var de altså ikke der. Min feil.

Post by Audun Torsdalen
Når du ikke engang klarer å holde orden på fakta i så lettkontrollerbare
ting, så blir ikke din troverdighet særlig høy når det gjelder fakta om
andre ting.

Nei du får tro hva du vil.

Post by Audun Torsdalen
All fakta som du kommer med, og som du ikke dokumenterer, må man
tydligvis ta med en stor klype salt.

Vel det må bli din vurdering.

[KAS]

Post by Simen J. Malerbakken

Post by Audun Torsdalen
All fakta som du kommer med, og som du ikke dokumenterer, må man
tydligvis ta med en stor klype salt.

Vel det må bli din vurdering.

Tja, det er vel ganske mange som sitter med det inntrykket etterhvert,
og det er jo ikke akkurat noe de har funnet på helt av seg selv?


--
/KAS
'97 A8 4,2 quattro tiptronic sport
'98 Boxster
|------ Quattro ergo Zoooom! -----|

[Svein Tore Sølvik]

Post by Simen J. Malerbakken
For ikke å snakke om Hummer H2
http://www.whnet.com/4x4/pix/hummer_crash.jpg

Dette sier da ikke mye. Hvordan ser kupeen ut etter smellet.. er vel det
som er viktig.

[Simen J. Malerbakken]

Post by Svein Tore Sølvik

Post by Simen J. Malerbakken
For ikke å snakke om Hummer H2
http://www.whnet.com/4x4/pix/hummer_crash.jpg

Dette sier da ikke mye. Hvordan ser kupeen ut etter smellet.. er vel det
som er viktig.

Det er sant, men tenk så mye bedre det er på en Regata, eller en
Marea.
Der er det nok med 5 skjeer sparkel, og et nytt blinklys!

[Jon Stolpnessaeter]

Post by Simen J. Malerbakken
Det er sant, men tenk så mye bedre det er på en Regata, eller en
Marea.
Der er det nok med 5 skjeer sparkel, og et nytt blinklys!

Utrolig hvor mye dritt du skal pøse ut av deg om mine biler. Særlig blir
dette usedvanlig latterlig når du både kjører og fronter et bilmerke som
kommer på 33. plass på ADACs fornøyd-undersøkelse, en bil som _suger_ på
vinterføre, har tildels elendig sikkerhet, er så til de grader
overpriset, veier alt for mye og er altfor stor i forhold til utstyr og
plass, tviholder på førkrigsteknologier når det gjelder drivhjul, og er
generelt utrolig kjedelige både innvendig og utvendig. I tillegg blir
det ekstremt latterlig når du gang på gang fremholder hvor god service
Mercedes har når de reparerer gratis alle de idiotiske feilene bilene er
belemret med selv etter 5 år(!), samtidig som du unnlater å si at alle
disse reparasjonene er betalt mange ganger i innkjøpsprisen.

Skjønner at du er utrolig misfornøyd med bilene dine, men du trenger
ikke snakke dritt om andre biler for det. Jeg bryr meg ikke, men man må
jo stille spørsmålstegn ved psyken til noen som så til de grader har
behov for å prate piss om biler de knapt har sett og i hvert fall ikke
kjørt.

[Simen J. Malerbakken]

On Thu, 04 Mar 2004 20:17:14 +0100, Jon Stolpnessaeter

Post by Jon Stolpnessaeter
Utrolig hvor mye dritt du skal pøse ut av deg om mine biler. Særlig blir

Hvem pøser ut dritt om hvilke biler?
Jeg har bare poengtert at det er forskjeller.

Post by Jon Stolpnessaeter
dette usedvanlig latterlig når du både kjører og fronter et bilmerke som
kommer på 33. plass på ADACs fornøyd-undersøkelse, en bil som _suger_ på

Å gjør den det? Hvor da?

Post by Jon Stolpnessaeter
vinterføre, har tildels elendig sikkerhet, er så til de grader

Vinterføre er noe du mener, du har altså en følelse av at de er
elendige. Om de er det se, det jeg som har kjørt et utall antall biler
oppfatter det ikke slik. De er gang på gang kåret til verdens
sikkreste bil, likevel er de så elendige. Jaja. Verden er vel teite
da, Jon vet best.

Post by Jon Stolpnessaeter
overpriset, veier alt for mye og er altfor stor i forhold til utstyr og

Hvilken bil kan leveres med mer utstyr enn Mercedes?
Nevn et merke som har mer tilbehørs utstyr enn Mercedes, ett bilmerke.
Hvor mange andre er det som leverer kjøleskap til den billigste
drittbilen sin?Hvor mange andre er det som leverer isbitmaskin til
nesten alle modellene sine?
Hvor mange andre er det som leverer masasjeseter, avstandsregulert
cruisecontroll, 7 trinns automatgir, ESP som standard etc?

Post by Jon Stolpnessaeter
plass, tviholder på førkrigsteknologier når det gjelder drivhjul, og er

Akkurat som alle andre prestasjonsbiler.
Hvor mange andre motorsterke biler leveres med FWD, det er et fåtall.

Post by Jon Stolpnessaeter
generelt utrolig kjedelige både innvendig og utvendig. I tillegg blir

Det blir nå en smaks sak.

Post by Jon Stolpnessaeter
det ekstremt latterlig når du gang på gang fremholder hvor god service
Mercedes har når de reparerer gratis alle de idiotiske feilene bilene er
belemret med selv etter 5 år(!), samtidig som du unnlater å si at alle
disse reparasjonene er betalt mange ganger i innkjøpsprisen.

Idiotiske feil? Ja Rust på dørene er krise, det er noe alle andre også
ville reparert i hvertfall i begynnelsen.
Men utslitte bremseskiver etter 100 000km, er da ikke veldig uvanlig?
Det uvanlige er å få dekket slikt på en 4 år gammel bil.

Post by Jon Stolpnessaeter
Skjønner at du er utrolig misfornøyd med bilene dine, men du trenger
ikke snakke dritt om andre biler for det. Jeg bryr meg ikke, men man må
jo stille spørsmålstegn ved psyken til noen som så til de grader har
behov for å prate piss om biler de knapt har sett og i hvert fall ikke
kjørt.

Jeg har kjørt Regata, har ikke kjørt Marea, nei, men jeg har eid en
Lancia Prisma og det er vel ganske likt en Regata, jeg har hatt Fiat,
og jeg har faktisk kjørt det en del.
Har dog aldri sagt at det er fæle biler, bare at det ikke er samme
nivå på Fiat som på Audi, BMW og Mercedes.

[Dan]

Post by Simen J. Malerbakken
On Thu, 04 Mar 2004 20:17:14 +0100, Jon Stolpnessaeter

Post by Jon Stolpnessaeter
overpriset, veier alt for mye og er altfor stor i forhold til utstyr og

Hvilken bil kan leveres med mer utstyr enn Mercedes?
Nevn et merke som har mer tilbehørs utstyr enn Mercedes, ett bilmerke.
Hvor mange andre er det som leverer kjøleskap til den billigste
drittbilen sin?Hvor mange andre er det som leverer isbitmaskin til
nesten alle modellene sine?
Hvor mange andre er det som leverer masasjeseter, avstandsregulert
cruisecontroll, 7 trinns automatgir, ESP som standard etc?

Å levere noe som standard er det samme som å ta fra kunden et valg. Så
jeg mener det er bedre jo lengre listen med *ekstra*utstyr er, slik at
man kan velge ikke å betale for ting som de du nevner som for meg bare
er unødvendigheter som ikke har med bilkjøring å gjøre.

[Jon Stolpnessaeter]

Post by Simen J. Malerbakken

Post by Jon Stolpnessaeter
dette usedvanlig latterlig når du både kjører og fronter et bilmerke som
kommer på 33. plass på ADACs fornøyd-undersøkelse, en bil som _suger_ på

Å gjør den det? Hvor da?

AutomarxX, finnes sikkert på medlemssidene til ADAC (forøvrig verdens
mest rotete nettsted), og den er referert i siste Motor. Dessuten kan
man lese her:
http://www.bilbasen.dk/nyheder/bilnyheder/show_article.asp?id=2193

Mercedes kommer på 2. plass på totalen i (etter min mening nokså
meningsløse) "image"-undersøkelsen, men havner på 33. plass når det
gjelder kundetilfredshet (bare Land Rover var verre). Av andre tyske
"status"-merker finner vi på 11. plass BMW og 26. plass Audi. For all
del, Fiat gjør heller ikke noen god figur, og havner på 31. plass
foran VW.

Nå kommer det sikkert masse "Jammen Mercedes-eiere er mye mer
kravstore og bla-bla-bla", men det driter jeg i ;)

Det som ergrer meg mest er at Fiat kom nesten like dårlig ut som
Mercedes.

[Simen J. Malerbakken]

Post by Jon Stolpnessaeter
AutomarxX, finnes sikkert på medlemssidene til ADAC (forøvrig verdens
mest rotete nettsted), og den er referert i siste Motor. Dessuten kan
http://www.bilbasen.dk/nyheder/bilnyheder/show_article.asp?id=2193
Mercedes kommer på 2. plass på totalen i (etter min mening nokså
meningsløse) "image"-undersøkelsen, men havner på 33. plass når det
gjelder kundetilfredshet (bare Land Rover var verre). Av andre tyske
"status"-merker finner vi på 11. plass BMW og 26. plass Audi. For all
del, Fiat gjør heller ikke noen god figur, og havner på 31. plass
foran VW.
Nå kommer det sikkert masse "Jammen Mercedes-eiere er mye mer
kravstore og bla-bla-bla", men det driter jeg i ;)
Det som ergrer meg mest er at Fiat kom nesten like dårlig ut som
Mercedes.

Ok, så totalt en 2. plass...
Ja det var trist.
Kundetilfredshet er noe rare greier, her i Norge kåret BI Mercedes til
å være best på kundetilfredshet.
Image vet man jo er bra, det har det alltid vært, fra den gang
Mercedes var synonymt med bil...

[Jon Stolpnessaeter]

Post by Simen J. Malerbakken
Ok, så totalt en 2. plass...
Ja det var trist.
Kundetilfredshet er noe rare greier, her i Norge kåret BI Mercedes til
å være best på kundetilfredshet.
Image vet man jo er bra, det har det alltid vært, fra den gang
Mercedes var synonymt med bil...

Godt å vite at imaget holder seg selv om eierne dømmer bilene sin nord
og ned. Hvor lenge kan man holde fast i det halmstrået tro?

Vi har i hvert fall fått slått fast at det ikke bare er mine snåle
bekjente med Mercedes som syns den er en drittbil :-D

[Eyvind Spangen]

On Fri, 05 Mar 2004 01:36:41 GMT, Simen J. Malerbakken

Post by Simen J. Malerbakken
Hvor mange andre er det som leverer kjøleskap til den billigste
drittbilen sin?Hvor mange andre er det som leverer isbitmaskin til
nesten alle modellene sine?

Man kan godt få kjøleskap og sigarvarmer i en Audi A3 også hvis man
betaler tilstrekkelig. Men vis meg den A3'en eller A-klassen som har
kjøleskap..

[Simen J. Malerbakken]

On Fri, 05 Mar 2004 13:14:29 +0100, Eyvind Spangen

Post by Eyvind Spangen
On Fri, 05 Mar 2004 01:36:41 GMT, Simen J. Malerbakken

Post by Simen J. Malerbakken
Hvor mange andre er det som leverer kjøleskap til den billigste
drittbilen sin?Hvor mange andre er det som leverer isbitmaskin til
nesten alle modellene sine?

Man kan godt få kjøleskap og sigarvarmer i en Audi A3 også hvis man
betaler tilstrekkelig. Men vis meg den A3'en eller A-klassen som har
kjøleskap..

Visedeg blir kanskje vanskelig, men Det går minst en A170 CDI med
kjøleskap ,og nå har den vel fått isbitmaskin også? Her i Norge.
Du har vel sett den en blå Brabus rigga A-klasse

[Jon Stolpnessaeter]

Post by Eyvind Spangen
On Fri, 05 Mar 2004 01:36:41 GMT, Simen J. Malerbakken

Post by Simen J. Malerbakken
Hvor mange andre er det som leverer kjøleskap til den billigste
drittbilen sin?Hvor mange andre er det som leverer isbitmaskin til
nesten alle modellene sine?

Man kan godt få kjøleskap og sigarvarmer i en Audi A3 også hvis man
betaler tilstrekkelig. Men vis meg den A3'en eller A-klassen som har
kjøleskap..

Jeg sliter noe grassat med å ta ut av oppvaskmaskinen på Marea'n når jeg
kjører fort på langtur. Noen med samme problemer?

[Eyvind Spangen]

On Fri, 05 Mar 2004 17:44:11 +0100, Jon Stolpnessaeter

Post by Jon Stolpnessaeter
Jeg sliter noe grassat med å ta ut av oppvaskmaskinen på Marea'n når jeg
kjører fort på langtur. Noen med samme problemer?

Jeg har hatt en plagsom knirkelyd i tørketrommelen hvis jeg bruker den
samtidig som jeg har foodprocessoren på og svinger mot høyre med mye
gass... :-P

[Jon Stolpnessaeter]

Post by Eyvind Spangen
On Fri, 05 Mar 2004 17:44:11 +0100, Jon Stolpnessaeter

Post by Jon Stolpnessaeter
Jeg sliter noe grassat med å ta ut av oppvaskmaskinen på Marea'n når jeg
kjører fort på langtur. Noen med samme problemer?

Jeg har hatt en plagsom knirkelyd i tørketrommelen hvis jeg bruker den
samtidig som jeg har foodprocessoren på og svinger mot høyre med mye
gass... :-P

Har du sjekka lofilteret? Det bruker å tette seg på min *s*

[Simen J. Malerbakken]

Post by Thomas Lundquist

Post by Simen J. Malerbakken
Tja jeg ser den.
Jeg fikk nye bremseskiver bak på min 98 Mercedes for ett og et halvt
årsiden da de var unormalt mye slitt.
Mercedes mente dette var en ting som ikke skulle skje.

interessant.
Juul mente jeg måtte bytte skiver på Vitoen om kun kort tid, den hadde
da gått 135Kkm.

Post by Simen J. Malerbakken
Mulig VAG ikke har samme gode ordning på slitedeler.

jeg får da håpe at Mercedes er som du sier da.
(komplett drivaksel foran burde heller ikke være en nødvendighet å
bytte ut etter under 130Kkm men det måtte den også. tviler på at
Mercedes svarer noe annet enn "Du kjøpte Vito, du burde visst bedre",
noe som lå imellom linjene da jeg spurte dem på Juul-Gulbrandsen)

Det vil jeg også tro.
Men i Tyskland var det helt annen tone fra den pipa, og det var
uansett jeg som var i fokus. Vanvittig forskjell mellom den lokal
pushern og service kontorene i Stuttgart.

[Tore Wik]

Post by KAS

Post by Simen J. Malerbakken
Tja om VAG har satt service intervaler slik, og du kan dokumentere
kmstand så bør de vel dekke dette på garanti, de har levert en bil med
vesentlig feil og mangel,

Døh, tror du noen *garanterer* levetiden på en slitedel, uansett?
Vel, kanskje Rolls Royce.

Rolls Royce lager ikke biler.

mvh
Tore Wik

[KAS]

Post by Tore Wik

Post by KAS

Post by Simen J. Malerbakken
Tja om VAG har satt service intervaler slik, og du kan dokumentere
kmstand så bør de vel dekke dette på garanti, de har levert en bil med
vesentlig feil og mangel,

Døh, tror du noen *garanterer* levetiden på en slitedel, uansett?
Vel, kanskje Rolls Royce.

Rolls Royce lager ikke biler.

Det har jeg heller ikke sagt at de gjør.


--
/KAS
'97 A8 4,2 quattro tiptronic sport
'98 Boxster
|------ Quattro ergo Zoooom! -----|

[Tore Wik]

Post by KAS

Post by Tore Wik

Post by KAS
Døh, tror du noen *garanterer* levetiden på en slitedel, uansett?
Vel, kanskje Rolls Royce.

Rolls Royce lager ikke biler.

Det har jeg heller ikke sagt at de gjør.

Touché
;-)

mvh
Tore Wik

[Terje]

Post by Simen J. Malerbakken
Tja om VAG har satt service intervaler slik, og du kan dokumentere
kmstand så bør de vel dekke dette på garanti, de har levert en bil med
vesentlig feil og mangel, som i hht egne garanti bestemmelser skal
tåle mer. Her var det åpenbart en feil på regreima. Om de dekker
følgeskadene skal jeg ikke uttale meg om. Dermed kan du få dekket
bytte av reimen.

Bilen er fra 1997. Da er den vel for gammel til at dette skal være
garantisak uansett!?

[Clas Mehus]

Post by Binochee
En annen ting : Bilen har gått ca 115000 km. Registerremen skal ihht
serviceavdelingen og Møllergruppen skiftes ved 120000 km. Alle servicer er
fulgt hvert år. En lokalavdeling hos Møller sjekker registerremen ved alle
servicer, mens en annen avdeling påstår at de kun sjekker remen ved
Hovedservice. Siste totalservice var i juni 2003.

Vet ikke helt hvordan det kan tolkes, men når de sier at den skal
skiftes ved 120 000 er det vel noe som burde tilsi at med normalt bruk
skulle den også holde så lenge -- om den går før denne tiden blir det
en mangel?

[KAS]

Post by Clas Mehus
skiftes ved 120 000 er det vel noe som burde tilsi at med normalt bruk
skulle den også holde så lenge --

Hvem kan dokumentere "normal bruk"? Hva er definisjonen på "normal
bruk"? Her er man jo tett opp til grensen, litt "unormal bruk", så er
vi der.

Er jo selvsagt enig i at produsent/importør bør legge inn så mye
sikkerhetsmargin på intervallet at det ikke skal kunne skje untatt ved
grovt misbruk. Men det gjør de tydeligvis ikke. Det går ikke lenge
mellom hver gang man hører om noen som ryker, både rett før og rett
etter skifte skulle ha vært gjort. Moralen er nok å skifte i god tid.

Post by Clas Mehus
om den går før denne tiden blir det
en mangel?

Garantien på bilen har jo gått ut, altså ingen mangel eller
produksjonsfeil.

Dersom dette var snakk om en reim som røk før bilen (eller reimen) var
5 år, og den røk betydelig før den skulle, la oss si etter mindre enn
50.000 Km, så hadde det vært en case. Men du kan banne på at de hadde
forsøkt seg med "skylddeling" da også, de sleipingene.


--
/KAS
'97 A8 4,2 quattro tiptronic sport
'98 Boxster
|------ Quattro ergo Zoooom! -----|

[Clas Mehus]

Post by KAS
Dersom dette var snakk om en reim som røk før bilen (eller reimen) var
5 år, og den røk betydelig før den skulle, la oss si etter mindre enn
50.000 Km, så hadde det vært en case. Men du kan banne på at de hadde
forsøkt seg med "skylddeling" da også, de sleipingene.

Joda, jeg kjenner for så vidt kjøpsloven her, men det er elementer kun
i henhold til kjøpsloven, og ikke de frister produsenten selv setter.
Det kan jo tolkes den vei at de sier at produktet skal vare så så
lenge, og da også ut over minimumsbestemmelsene i kjøpsloven.

Spesielt når det her er snakk om "elementer" av såpass høy "verdi".

Men hvordan blir det å ta slike større reprasjoner på forsikringen?

[KAS]

Post by Clas Mehus
Men hvordan blir det å ta slike større reprasjoner på forsikringen?

Har du den muligheten i din forsikring?
Det har ikke jeg. Det fantes en gang en "superkasko" som dekket slikt,
forutsatt en masse ting som at bilen var nyere enn 5 år og ikke hadde
gått så langt og slikt. Vet ikke om det finnes lengre.


--
/KAS
'97 A8 4,2 quattro tiptronic sport
'98 Boxster
|------ Quattro ergo Zoooom! -----|

[Morten P Ruud]

Post by KAS
Har du den muligheten i din forsikring?
Det har ikke jeg. Det fantes en gang en "superkasko" som dekket slikt,
forutsatt en masse ting som at bilen var nyere enn 5 år og ikke hadde
gått så langt og slikt. Vet ikke om det finnes lengre.

If.. har et kaskoprodukt som ligger ett nivå over vanlig kasko. Grovt
sett er forskjellen at man får leiebil inntil 40 dager, mot 10 dager
på vanlig kasko. I tillegg er innvendig utstyr forsikret opp mot
50.000,-, mot 10.000,- ellers. Og så har de et punkt som heter
motorskade elns, som dekker driftstans. Hvor langt dekningen går, og
hvilke betingelser som stilles vet jeg ikke, men forsikringen er
såpass mye dyrere at det nok ikke bare er egenandelen til Viking som
er inkludert.

[Jon Stolpnessaeter]

Post by Clas Mehus

Post by Binochee
En annen ting : Bilen har gått ca 115000 km. Registerremen skal ihht
serviceavdelingen og Møllergruppen skiftes ved 120000 km. Alle servicer er
fulgt hvert år. En lokalavdeling hos Møller sjekker registerremen ved alle
servicer, mens en annen avdeling påstår at de kun sjekker remen ved
Hovedservice. Siste totalservice var i juni 2003.

Vet ikke helt hvordan det kan tolkes, men når de sier at den skal
skiftes ved 120 000 er det vel noe som burde tilsi at med normalt bruk
skulle den også holde så lenge -- om den går før denne tiden blir det
en mangel?

I instruksjonsboken min (Fiat Marea) står det 120.000. Nå har man gått
bort fra dette og anbefaler skifte ved 60.000 km. Det var ikke snakk
om å få dekket noe av merkeverkstedet den gangen jeg skiftet, selv om
jeg nå må skifte dobbelt så ofte. Villedende markedsføring er det. Nå
fikk jeg skiftet til halvparten av prisen likevel, fordi jeg brukte en
lokal Fiat-ekspert og ikke en svindyr Mitsubishi-forhandler.

Forøvrig kan man jo være heldig når registerreimen tar kvelden. Min
mors gamle Ritmo bråstoppet på helgetur da jeg var liten pjokk. Da
hadde Fiat-verkstedet i Trondheim glemt igjen en prøvelampe i
motorrommet og ledningen forvillet seg mellom reima og et av
tannhjulene. Reima måtte jo skiftes, men alt annet var like helt.
Forøvrig glemte dette verkstedet alltid et eller annet, ledninger,
skrujern og annet verktøy var det vanlig å plukke ut etter besøk der.

[Morten P Ruud]

Post by Jon Stolpnessaeter
I instruksjonsboken min (Fiat Marea) står det 120.000. Nå har man gått
bort fra dette og anbefaler skifte ved 60.000 km. Det var ikke snakk
om å få dekket noe av merkeverkstedet den gangen jeg skiftet, selv om
jeg nå må skifte dobbelt så ofte. Villedende markedsføring er det. Nå
fikk jeg skiftet til halvparten av prisen likevel, fordi jeg brukte en
lokal Fiat-ekspert og ikke en svindyr Mitsubishi-forhandler.

Bilen min har også 120.000-intervall. Da jeg kjøpte den for et år
siden hadde den gått litt over 100k, samt stått lagret nesten et år.
Fikk den da byttet før overtagelsen. Regner med at jeg kommer til å
bytte ca ved 200k igjen, bare for å være på den sikre siden.

[KH]

Post by Binochee
Bilen vår, VW Passat 1997, stoppet brått på vei hjem fra vinterferie sist
lørdag. Resultat : drivrem/tannrem/registerrem og topdekselet-/platen var
røket.
Verkstedet påstår at de skal ha mellom 30000-35000 kroner for reparasjon.
Dyrt.. Er dette en vanlig pris .
En annen ting : Bilen har gått ca 115000 km. Registerremen skal ihht
serviceavdelingen og Møllergruppen skiftes ved 120000 km. Alle servicer er
fulgt hvert år. En lokalavdeling hos Møller sjekker registerremen ved alle
servicer, mens en annen avdeling påstår at de kun sjekker remen ved
Hovedservice. Siste totalservice var i juni 2003.
Spørsmål : Må jeg betale alle utgiftene? Dele utgiftene mellom bileier og
verksted? Garantien (alle servicer fulgt) dekker utgiftene?
Er det noen som har erfaring eller tips angående ovenstående? Hvem bør jeg
kontakte for veiledning/råd og hjelp. Er NAF-medlem og forsikret i
Gjensidige.

Hvis det er en 1,820V motor er nok prisen rett. Hadde en slik jobb for to
mnd siden, men de hadde kjørt 160000km på samme reim for den røyk. Endte
med 'ny' brukt motor med garanti fra liertoppen.Ble mye billigere.MEN, etter
litt undersøkelse, fant jeg ut at på disse motorene var det en
'verkstedaksjon' på registerstrammeren som skulle byttes til ny type. Sjekk
om dette er blitt gjort, og om dene kan ha vært medvirkende til at reima
røyk. Ellers kjenner jeg til flere tilfeller hvor reim er røket, alle
servicer fulgt, hvor forhandler (les;importør) gikk med på å dekk inntil
50%, da det var før intervallet. Men dette betinget godkjent stempel i
servicehefte' mobilitetsgaranti' og at du er innenfor anngitt dato.
KH

[Binochee]

Post by Binochee
Bilen vår, VW Passat 1997, stoppet brått på vei hjem fra vinterferie sist
lørdag. Resultat : drivrem/tannrem/registerrem og topdekselet-/platen var
røket.
Verkstedet påstår at de skal ha mellom 30000-35000 kroner for reparasjon.
Dyrt.. Er dette en vanlig pris .
En annen ting : Bilen har gått ca 115000 km. Registerremen skal ihht
serviceavdelingen og Møllergruppen skiftes ved 120000 km. Alle servicer er
fulgt hvert år. En lokalavdeling hos Møller sjekker registerremen ved alle
servicer, mens en annen avdeling påstår at de kun sjekker remen ved
Hovedservice. Siste totalservice var i juni 2003.
Spørsmål : Må jeg betale alle utgiftene? Dele utgiftene mellom bileier og
verksted? Garantien (alle servicer fulgt) dekker utgiftene?
Er det noen som har erfaring eller tips angående ovenstående? Hvem bør jeg
kontakte for veiledning/råd og hjelp. Er NAF-medlem og forsikret i
Gjensidige.

Tusen takk til dere som kom med innspill og gode argumenter. Saken er
ordnet! En serviceingeniør i VW Norge ordnet saken. Han tok et par
telefoner til de lokale Møller-avdelingene.

Mitt lokale Møllerverksted betaler følgeskadene. Jeg betaler for tannrem,
løpehjul og vannpumpe.

Samtlige instanser jeg har vært i kontakt med har anbefalt meg å gå videre
med saken. NAF, juridisk assistanse, anbefalte reklamasjonsskriv til det
lokale verkstedet. Gjensidige Nor, skadeavdelingen viste til de ulike
tidsintervallene for service og at
alle servicer er fulgt ved merkeverkstedet.

Vi slipper å betale over 30000 kroner. Våre utgifter blir ca. 5000 kroner.

[Frode Strand]

Post by Binochee
Tusen takk til dere som kom med innspill og gode argumenter. Saken er
ordnet! En serviceingeniør i VW Norge ordnet saken. Han tok et par
telefoner til de lokale Møller-avdelingene.
Mitt lokale Møllerverksted betaler følgeskadene. Jeg betaler for tannrem,
løpehjul og vannpumpe.
Samtlige instanser jeg har vært i kontakt med har anbefalt meg å gå videre
med saken. NAF, juridisk assistanse, anbefalte reklamasjonsskriv til det
lokale verkstedet. Gjensidige Nor, skadeavdelingen viste til de ulike
tidsintervallene for service og at
alle servicer er fulgt ved merkeverkstedet.
Vi slipper å betale over 30000 kroner. Våre utgifter blir ca. 5000 kroner.

Gratulerer! Bra du får noe igjen for å ha fulgt opp bilen som du skal.
Deilig å nå frem?