Discussion:
Oljeskift - hvor ofte?
(too old to reply)
Brom Tølfsen
2004-08-24 14:57:36 UTC
Permalink
Noen sier at en trenger ikke skifte oftere en en gang i året. I
instruksjonsheftet til bilen står det langt oftere enn som så. Noen sier
hver 10 000 km, andre 5000 km.

Dette varierer naturligvis med merke, kjøring osv. Men noen som har noen
formening om hvem en skal høre på? Er instruksjonsheftets antydelser for
drøye?
Thomas Bjørseth
2004-08-24 15:05:29 UTC
Permalink
On Tue, 24 Aug 2004 16:57:36 +0200, "Brom Tølfsen"
Post by Brom Tølfsen
Noen sier at en trenger ikke skifte oftere en en gang i året. I
instruksjonsheftet til bilen står det langt oftere enn som så. Noen sier
hver 10 000 km, andre 5000 km.
Dette varierer naturligvis med merke, kjøring osv. Men noen som har noen
formening om hvem en skal høre på? Er instruksjonsheftets antydelser for
drøye?
Hva sier ditt spesifikke instruksjonshefte?

Med mindre du bedriver mye mer og hardere kjøring enn en
gjennomsnittsbilist så holder det å følge instruksjonsheftet.

Thomas B
--
Thomas Bjørseth
1999b/2000 Audi A4 1,8 TQ
Mail: thomas-***@bjorseth.no
Hans-Martin Haga
2004-08-24 16:51:07 UTC
Permalink
Post by Brom Tølfsen
Noen sier at en trenger ikke skifte oftere en en gang i året. I
instruksjonsheftet til bilen står det langt oftere enn som så. Noen sier
hver 10 000 km, andre 5000 km.
Dette varierer naturligvis med merke, kjøring osv. Men noen som har noen
formening om hvem en skal høre på? Er instruksjonsheftets antydelser for
drøye?
Bytt olje et sted mellom 5000 og 10000 km (avhengig av hvordan du har kjørt
bilen) og oljefilter annenhver gang.
--
H.M.Haga
'98 Subaru Impreza GT | http://imprezadriver.com
Frode Strand
2004-08-24 20:29:53 UTC
Permalink
Post by Hans-Martin Haga
Bytt olje et sted mellom 5000 og 10000 km (avhengig av hvordan du har kjørt
bilen) og oljefilter annenhver gang.
Dusj hver dag, men skift bare undertøy en gang i uka?
--
fS
'92 MB 300TD Turbo
'85 BMW 518i (Hugges. Mail/ring hvis du vil ha noe. www.ascona.no/bmw)
Kjell T Svindland
2004-08-25 10:08:08 UTC
Permalink
Post by Frode Strand
Post by Hans-Martin Haga
Bytt olje et sted mellom 5000 og 10000 km (avhengig av hvordan du har kjørt
bilen) og oljefilter annenhver gang.
Dusj hver dag, men skift bare undertøy en gang i uka?
Ja, det finnes de som gjør motsatt også. Bytter undertøy og sokker uten
å dusje (en fempunktsvask kan dog være greit) eller bytter oljefilter
uten å skifte olje ut fra argumentet at skitten i olja ligger i filteret
og bør vekk, mens olja er god nok bare det får et nytt filter til å
fjerne mer skitt.
--
Kjell T Svindland The suespammers.org mailserver is located
69°41'N, 18°58'E in California; do not send unsolicited
bulk email or unsolicited commercial
http://home.no.net/kjellts/ email to my suespammers.org address
Tore Wik
2004-08-25 10:18:27 UTC
Permalink
Post by Kjell T Svindland
Ja, det finnes de som gjør motsatt også. Bytter undertøy og sokker uten
å dusje (en fempunktsvask kan dog være greit) eller bytter oljefilter
uten å skifte olje ut fra argumentet at skitten i olja ligger i filteret
og bør vekk, mens olja er god nok bare det får et nytt filter til å
fjerne mer skitt.
Evt. ut fra argumentet om at oljeforbruket er såpass stort at motoren blir
tilført nok ny og uoksydert olje til at det ikke er nødvendig å tappe av den
brukte, men at oljefilteret må byttes for å få vekk skitten.

mvh
Tore Wik
Lars J
2004-08-25 10:59:01 UTC
Permalink
Post by Frode Strand
Post by Hans-Martin Haga
Bytt olje et sted mellom 5000 og 10000 km (avhengig av hvordan du har kjørt
bilen) og oljefilter annenhver gang.
Dusj hver dag, men skift bare undertøy en gang i uka?
Bra analogi :)
En del mindre griseri kanskje å gjøre jobben når man ikke bytter filter,
men likevel...

Lars J
Jakob Haugå
2004-08-25 02:14:28 UTC
Permalink
Post by Brom Tølfsen
Noen sier at en trenger ikke skifte oftere en en gang i året. I
instruksjonsheftet til bilen står det langt oftere enn som så. Noen sier
hver 10 000 km, andre 5000 km.
Dette varierer naturligvis med merke, kjøring osv. Men noen som har noen
formening om hvem en skal høre på? Er instruksjonsheftets antydelser for
drøye?
Max 10 000 km, og bytt filter hver gang! Filteret koster en femtilapp,
ikke vits i å slurve med dettte!

Jakob
Frode Strand
2004-08-24 20:30:51 UTC
Permalink
Post by Jakob Haugå
Post by Brom Tølfsen
Noen sier at en trenger ikke skifte oftere en en gang i året. I
instruksjonsheftet til bilen står det langt oftere enn som så. Noen sier
hver 10 000 km, andre 5000 km.
Dette varierer naturligvis med merke, kjøring osv. Men noen som har noen
formening om hvem en skal høre på? Er instruksjonsheftets antydelser for
drøye?
Max 10 000 km, og bytt filter hver gang! Filteret koster en femtilapp,
ikke vits i å slurve med dettte!
hvorfor skal man skifte hver 10 000 hvis boka sier f.eks. 20 000 ?

Min sier 10 000, vil det si at jeg skal kjøre max 5 000 ?
--
fS
'92 MB 300TD Turbo
'85 BMW 518i (Hugges. Mail/ring hvis du vil ha noe. www.ascona.no/bmw)
Thomas Bjørseth
2004-08-24 21:59:35 UTC
Permalink
On Tue, 24 Aug 2004 22:30:51 +0200, Frode Strand
Post by Frode Strand
Post by Jakob Haugå
Max 10 000 km, og bytt filter hver gang! Filteret koster en femtilapp,
ikke vits i å slurve med dettte!
hvorfor skal man skifte hver 10 000 hvis boka sier f.eks. 20 000 ?
Min sier 10 000, vil det si at jeg skal kjøre max 5 000 ?
Selvfølgelig. Du må dele på antallet drivhjul. Jeg har trekk på alle
fire hjul, så jeg må bytte hver 2500 km. Enkel matematikk.

Thomas B
--
Thomas Bjørseth
1999b/2000 Audi A4 1,8 TQ
Mail: thomas-***@bjorseth.no
Hans-Martin Haga
2004-08-24 22:29:21 UTC
Permalink
Post by Thomas Bjørseth
On Tue, 24 Aug 2004 22:30:51 +0200, Frode Strand
Post by Frode Strand
Post by Jakob Haugå
Max 10 000 km, og bytt filter hver gang! Filteret koster en femtilapp,
ikke vits i å slurve med dettte!
hvorfor skal man skifte hver 10 000 hvis boka sier f.eks. 20 000 ?
Min sier 10 000, vil det si at jeg skal kjøre max 5 000 ?
Selvfølgelig. Du må dele på antallet drivhjul. Jeg har trekk på alle
fire hjul, så jeg må bytte hver 2500 km. Enkel matematikk.
Helt feil. Du må selvsagt multiplisere med antall drivhjul, så du behøver
bare oljeskift hver 20.000 km. Her tror du selvsagt jeg har gjort en
regnefeil, men alle vet jo at Audi har kvasi-4wd, hvor bakhjulene bare er
innkoblet nå og da ;-p
--
H.M.Haga
'98 Subaru Impreza GT | http://imprezadriver.com
Gunnar C. Strand
2004-08-25 08:26:04 UTC
Permalink
Post by Thomas Bjørseth
On Tue, 24 Aug 2004 22:30:51 +0200, Frode Strand
Post by Frode Strand
Post by Jakob Haugå
Max 10 000 km, og bytt filter hver gang! Filteret koster en femtilapp,
ikke vits i å slurve med dettte!
hvorfor skal man skifte hver 10 000 hvis boka sier f.eks. 20 000 ?
Min sier 10 000, vil det si at jeg skal kjøre max 5 000 ?
Selvfølgelig. Du må dele på antallet drivhjul. Jeg har trekk på alle
fire hjul, så jeg må bytte hver 2500 km. Enkel matematikk.
Du glemte reservehjulet :-)
--
Pappa Strand
'01 BMW 320i Touring ;-)
Geir Brændvik
2004-08-24 17:34:03 UTC
Permalink
Hei,

relatert til dette, så lurte jeg litt på oljekvaliteten og priser. Har
selv en Lancia Delta 2.0 16 ventiler som jeg skifter olje/filter på hver
10.000. Motoren trenger vel rundt 4l etterfylling (mer?) i løpet av
disse 10.000. Spørsmålet er bare om trenger å kjøpe denne dyre oljen,
eller om ikke Biltema sin syntetiske er like bra?

Kjører for det meste landeveien (E6) med turtall mellom 3-4000. Noen
synspunkt på nødvendigheten av oljekvaliteten, og om ikke Biltema sin
har kvalitet nok?

Beste

Geir Brændvik
Jakob Haugå
2004-08-25 03:27:59 UTC
Permalink
Post by Geir Brændvik
Hei,
relatert til dette, så lurte jeg litt på oljekvaliteten og priser. Har
selv en Lancia Delta 2.0 16 ventiler som jeg skifter olje/filter på hver
10.000. Motoren trenger vel rundt 4l etterfylling (mer?) i løpet av
disse 10.000.
Høres ut som denne motoren er rimelig slitt!:)

Jakob
Tore Wik
2004-08-24 20:59:36 UTC
Permalink
Post by Jakob Haugå
Post by Geir Brændvik
relatert til dette, så lurte jeg litt på oljekvaliteten og priser. Har
selv en Lancia Delta 2.0 16 ventiler som jeg skifter olje/filter på hver
10.000. Motoren trenger vel rundt 4l etterfylling (mer?) i løpet av
disse 10.000.
Høres ut som denne motoren er rimelig slitt!:)
Høres ut som han like gjerne kan slutte å skifte olje, bare etterfylle og
skifte filter litt oftere.

mvh
Tore Wik
Geir Brændvik
2004-08-25 11:28:47 UTC
Permalink
Post by Tore Wik
Post by Jakob Haugå
Høres ut som denne motoren er rimelig slitt!:)
Høres ut som han like gjerne kan slutte å skifte olje, bare etterfylle og
skifte filter litt oftere.
Nei, tror ikke den er så slitt. Fikk fortalt at 16ventileren av denne
motoren brukte mye olje relativt til 8 ventileren.

Men hvordan er Biltemas syntetiske olje?
Tore Wik
2004-08-25 12:09:32 UTC
Permalink
Post by Geir Brændvik
Post by Tore Wik
Høres ut som han like gjerne kan slutte å skifte olje, bare etterfylle og
skifte filter litt oftere.
Nei, tror ikke den er så slitt. Fikk fortalt at 16ventileren av denne
motoren brukte mye olje relativt til 8 ventileren.
Men hvordan er Biltemas syntetiske olje?
Den smører sikkert den, jeg vet ikke hvilken olje de har nå, men det er
sannsynligvis en olje du ellers må betale 2-3 ganger Biltemaprisen for, med
et annet merke på kannen.
Om du vil ha en skikkelig olje til en rimelig pris, og samtidig vite hvilken
olje det er, dra til Felleskjøpet og kjøp deres helsyntetiske. Det er
Statoils Lazerway 5W-40 tappet på andre kanner. Tror det er 276,- for 4
liter og 644,- for 10.

Alle oljer følger en kvalitetssystem, du kan lese på kannen hva den er
godkjent for (og alle motoroljer kan blandes med alle andre motoroljer,
kvaliteten blir da som den dårligste av dem). Det som kan være forskjellen
mellom gode og dårlige oljer er noen ganger partikler i oljen, billige oljer
har ofte et mye høyere innhold av spon og andre partikler.

mvh
Tore Wik
Morten Becker-Eriksen
2004-08-25 18:26:46 UTC
Permalink
Post by Tore Wik
Post by Geir Brændvik
Post by Tore Wik
Høres ut som han like gjerne kan slutte å skifte olje, bare etterfylle
og
Post by Geir Brændvik
Post by Tore Wik
skifte filter litt oftere.
Nei, tror ikke den er så slitt. Fikk fortalt at 16ventileren av denne
motoren brukte mye olje relativt til 8 ventileren.
Men hvordan er Biltemas syntetiske olje?
Den smører sikkert den, jeg vet ikke hvilken olje de har nå, men det er
sannsynligvis en olje du ellers må betale 2-3 ganger Biltemaprisen for, med
et annet merke på kannen.
Om du vil ha en skikkelig olje til en rimelig pris, og samtidig vite hvilken
olje det er, dra til Felleskjøpet og kjøp deres helsyntetiske. Det er
Statoils Lazerway 5W-40 tappet på andre kanner. Tror det er 276,- for 4
liter og 644,- for 10.
Alle oljer følger en kvalitetssystem, du kan lese på kannen hva den er
godkjent for (og alle motoroljer kan blandes med alle andre motoroljer,
kvaliteten blir da som den dårligste av dem). Det som kan være forskjellen
mellom gode og dårlige oljer er noen ganger partikler i oljen, billige oljer
har ofte et mye høyere innhold av spon og andre partikler.
Hæ, forurensninger som spon i ny olje, f.eks biltemas helsyntetiske? Det var
nytt for meg og hørtes veldig rart ut.

/MBE
Tore Wik
2004-08-25 20:12:29 UTC
Permalink
Post by Morten Becker-Eriksen
Post by Tore Wik
Alle oljer følger en kvalitetssystem, du kan lese på kannen hva den er
godkjent for (og alle motoroljer kan blandes med alle andre motoroljer,
kvaliteten blir da som den dårligste av dem). Det som kan være forskjellen
mellom gode og dårlige oljer er noen ganger partikler i oljen, billige
oljer
Post by Tore Wik
har ofte et mye høyere innhold av spon og andre partikler.
Hæ, forurensninger som spon i ny olje, f.eks biltemas helsyntetiske? Det var
nytt for meg og hørtes veldig rart ut.
Det gjelder all olje.
De som virkelig trenger kvalitet på oljen, i hydraulikksystemer og
høyhastighetsgir (f.eks. har jeg vært borti 10MW gir med 1500 o/min inn og
8000 o/min ut, ikke tillatt å bruke ved oljetemp under +50 C) filtrerer
oljen _før_ den får lov til å komme i kontakt med maskinen. Det filteret som
da brukes er garantert med mye finere filtrering enn det som brukes i noen
som helst bil.

mvh
Tore Wik
Morten Becker-Eriksen
2004-08-25 22:22:17 UTC
Permalink
Post by Tore Wik
Post by Morten Becker-Eriksen
Post by Tore Wik
Alle oljer følger en kvalitetssystem, du kan lese på kannen hva den er
godkjent for (og alle motoroljer kan blandes med alle andre motoroljer,
kvaliteten blir da som den dårligste av dem). Det som kan være
forskjellen
Post by Morten Becker-Eriksen
Post by Tore Wik
mellom gode og dårlige oljer er noen ganger partikler i oljen, billige
oljer
Post by Tore Wik
har ofte et mye høyere innhold av spon og andre partikler.
Hæ, forurensninger som spon i ny olje, f.eks biltemas helsyntetiske? Det
var
Post by Morten Becker-Eriksen
nytt for meg og hørtes veldig rart ut.
Det gjelder all olje.
De som virkelig trenger kvalitet på oljen, i hydraulikksystemer og
høyhastighetsgir (f.eks. har jeg vært borti 10MW gir med 1500 o/min inn og
8000 o/min ut, ikke tillatt å bruke ved oljetemp under +50 C) filtrerer
oljen _før_ den får lov til å komme i kontakt med maskinen. Det filteret som
da brukes er garantert med mye finere filtrering enn det som brukes i noen
som helst bil.
Det sa jo ikke så mye om hvorfor oljen skulle være full av spon da. Dessuten
er vel kravene til olje i slike gir veldig anderledes enn for en bilmotor?


/MBE
Tore Wik
2004-08-26 06:50:08 UTC
Permalink
Post by Morten Becker-Eriksen
Det sa jo ikke så mye om hvorfor oljen skulle være full av spon da. Dessuten
er vel kravene til olje i slike gir veldig anderledes enn for en bilmotor?
Oljen er full av _partikler_ som blant annet kan være metallspon. Som jeg
nevnte tidligere, en av forskjellene på billig og dyr olje er hvor mye det
er av partikler i den. Hvorfor oljen er full av partikler? Fordi de ikke er
filtrert ut.

Du kan godt avhjelpe det noe ved å teipe fast en kraftig magnet utenpå
oljekannen, en stund før du fyller oljen på motoren, det holder igjen en del
av det jernholdige sponet. Har sett noen som selger en magnet"genser" til
oljefilteret, som rett og slett tvinnes rundt filteret og holder igjen jern.
Skavvise, her var det: http://www.thebeartrap.com/domestic.asp

mvh
Tore Wik
Svein Tore Sølvik
2004-08-26 07:04:02 UTC
Permalink
Post by Morten Becker-Eriksen
Post by Morten Becker-Eriksen
Det sa jo ikke så mye om hvorfor oljen skulle være full av spon da.
Dessuten
Post by Morten Becker-Eriksen
er vel kravene til olje i slike gir veldig anderledes enn for en bilmotor?
Oljen er full av _partikler_ som blant annet kan være metallspon. Som jeg
nevnte tidligere, en av forskjellene på billig og dyr olje er hvor mye det
er av partikler i den. Hvorfor oljen er full av partikler? Fordi de ikke er
filtrert ut.
Spørsmålet mitt blir da, hvor i svarte kommer partiklene fra?
--
Svein Tore Sølvik
1996 Volvo 850 2,5 20v
Tore Wik
2004-08-26 08:34:03 UTC
Permalink
Post by Svein Tore Sølvik
Post by Morten Becker-Eriksen
Post by Morten Becker-Eriksen
Det sa jo ikke så mye om hvorfor oljen skulle være full av spon da.
Dessuten
Post by Morten Becker-Eriksen
er vel kravene til olje i slike gir veldig anderledes enn for en bilmotor?
Oljen er full av _partikler_ som blant annet kan være metallspon. Som jeg
nevnte tidligere, en av forskjellene på billig og dyr olje er hvor mye det
er av partikler i den. Hvorfor oljen er full av partikler? Fordi de ikke er
filtrert ut.
Spørsmålet mitt blir da, hvor i svarte kommer partiklene fra?
Altså, du tror oljen kommer ren og duggfrisk opp fra havbunnen, og holder
seg ren hele tiden etterpå?

mvh
Tore Wik
Svein Tore Sølvik
2004-08-26 08:59:03 UTC
Permalink
Post by Morten Becker-Eriksen
Post by Svein Tore Sølvik
Post by Morten Becker-Eriksen
Post by Morten Becker-Eriksen
Det sa jo ikke så mye om hvorfor oljen skulle være full av spon da.
Dessuten
Post by Morten Becker-Eriksen
er vel kravene til olje i slike gir veldig anderledes enn for en
bilmotor?
Post by Svein Tore Sølvik
Post by Morten Becker-Eriksen
Oljen er full av _partikler_ som blant annet kan være metallspon. Som jeg
nevnte tidligere, en av forskjellene på billig og dyr olje er hvor mye
det
Post by Svein Tore Sølvik
Post by Morten Becker-Eriksen
er av partikler i den. Hvorfor oljen er full av partikler? Fordi de ikke
er
Post by Svein Tore Sølvik
Post by Morten Becker-Eriksen
filtrert ut.
Spørsmålet mitt blir da, hvor i svarte kommer partiklene fra?
Altså, du tror oljen kommer ren og duggfrisk opp fra havbunnen, og holder
seg ren hele tiden etterpå?
Naiv som jeg er, ja ;)
--
Svein Tore Sølvik
1996 Volvo 850 2,5 20v
Geir Brændvik
2004-08-26 10:48:56 UTC
Permalink
Noen meldinger var bare forsvunnet, så jeg får putt min inn her.

Hvis det nå er slik at motoren er slitt, hvilke andre indikatorer
avslører dette, enn et høyt oljeforbruk?

Beste

Geir
Simen J. Malerbakken
2004-08-26 10:54:06 UTC
Permalink
Post by Geir Brændvik
Noen meldinger var bare forsvunnet, så jeg får putt min inn her.
Hvis det nå er slik at motoren er slitt, hvilke andre indikatorer
avslører dette, enn et høyt oljeforbruk?
La motoern gå på tomgang, ta av oljepåfyllingslokket, og legg det løst
oppå. det skal ligge helt rolig...
Ta en kompresjonstest, den vil si noe om det samme men på en mer
kvalifisert måte.
Evt en sylinderlekasjetest.
--
Simen Malerbakken
1990 Mercedes-Benz 300 TDT

http://www.profitt.net/~test/index.php?vis=hovedsiden
Geir Brændvik
2004-08-26 11:32:07 UTC
Permalink
Post by Simen J. Malerbakken
Post by Geir Brændvik
Hvis det nå er slik at motoren er slitt, hvilke andre indikatorer
avslører dette, enn et høyt oljeforbruk?
La motoern gå på tomgang, ta av oljepåfyllingslokket, og legg det løst
oppå. det skal ligge helt rolig...
Ta en kompresjonstest, den vil si noe om det samme men på en mer
kvalifisert måte.
Evt en sylinderlekasjetest.
Takk for hjelp. Jeg ble litt forvirret angående denne slitasjesaken; jeg
har hatt bilen til grundig service på Lanciaverksted i Tyskland, samt
inne her i Oslo (Fyrstikkbakken, skifte av registerreim og lager), uten
at slitt motor er blitt nevnt i det hele tatt.

Hva jeg derimot er plaget av (og som jeg har nevnt begge steder, uten at
det har gjort noe inntrykk), er at bilen rykker og napper når jeg
bedriver køkjøring. Triller jeg avgårde i 1. og 2. gir på bare
tomgangen, så er det intet problem, men ved jevn gass og turtall opp mot
2.500, så kan det bli veldig rykkete. Indikerer dette slitasje noen
plass?

Ved vanlig kjøring i by, eller landevei, maler den derimot som en
velsmurt katt.

Geir
Jon Stolpnessaeter
2004-08-26 14:18:13 UTC
Permalink
Post by Geir Brændvik
Takk for hjelp. Jeg ble litt forvirret angående denne slitasjesaken; jeg
har hatt bilen til grundig service på Lanciaverksted i Tyskland, samt
inne her i Oslo (Fyrstikkbakken, skifte av registerreim og lager), uten
at slitt motor er blitt nevnt i det hele tatt.
Det er jo godt mulig denne motoren skal bruke så mye olje? Spør
verkstedet. Tror jeg har lest her på gruppa at f.eks Audi kan bruke
opptil 1 liter per 1000 km uten at det er unormalt.
Post by Geir Brændvik
Hva jeg derimot er plaget av (og som jeg har nevnt begge steder, uten at
det har gjort noe inntrykk), er at bilen rykker og napper når jeg
bedriver køkjøring. Triller jeg avgårde i 1. og 2. gir på bare
tomgangen, så er det intet problem, men ved jevn gass og turtall opp mot
2.500, så kan det bli veldig rykkete. Indikerer dette slitasje noen
plass?
Det indikerer vel bare italiensk bil. Disse kommer jo først til sin rett
når farten blir høy og kjøreforholdene krevende. Vær glad du slipper å
slite med hvermannsenbiler som oppfører seg eksemplarisk i køkjøring men
som rister og piper og uler når du kommer over 80.
Post by Geir Brændvik
Ved vanlig kjøring i by, eller landevei, maler den derimot som en
velsmurt katt.
Nettopp :)
--
Mvh Jon Stolpnessæter
Frode Strand
2004-08-26 23:22:09 UTC
Permalink
Post by Jon Stolpnessaeter
Det er jo godt mulig denne motoren skal bruke så mye olje? Spør
verkstedet. Tror jeg har lest her på gruppa at f.eks Audi kan bruke
opptil 1 liter per 1000 km uten at det er unormalt.
Alle merkene jeg har spurt om dette sier det samme. Opptil 1 liter pr.
1000 km er "normalt" ...

Helt sprøtt spørr du meg.
Frode Strand
2004-08-26 23:13:15 UTC
Permalink
Post by Geir Brændvik
Takk for hjelp. Jeg ble litt forvirret angående denne slitasjesaken; jeg
har hatt bilen til grundig service på Lanciaverksted i Tyskland, samt
inne her i Oslo (Fyrstikkbakken, skifte av registerreim og lager), uten
at slitt motor er blitt nevnt i det hele tatt.
så fire liter olje pr. 10 000 km er et helt normalt sunnhetstegn ?
Geir Brændvik
2004-08-27 08:29:28 UTC
Permalink
Post by Frode Strand
Post by Geir Brændvik
Takk for hjelp. Jeg ble litt forvirret angående denne slitasjesaken; jeg
har hatt bilen til grundig service på Lanciaverksted i Tyskland, samt
inne her i Oslo (Fyrstikkbakken, skifte av registerreim og lager), uten
at slitt motor er blitt nevnt i det hele tatt.
så fire liter olje pr. 10 000 km er et helt normalt sunnhetstegn ?
Jeg vet ikke, derfor min forvirring. Problemet er altså at ingen har
påpekt slitt motor, før oljeforbruket fikk noen på gruppa til å "antyde"
kassering av hele motoren. I Fyrsitkkbakken så påpekte de nettopp at
denne 16V versjonen av 2literen brukte mye olje - relativt til 8V (uten
at mengde ble spesifisert). Så en får håpe på at det også fins unormale
sunnhetstegn.

Tok forresten den "oljepåfyllingslokk"-testen som Simen Malerbakkken
anbefalte (takker!), og det lå da forholdsvis rolig (når en brukte
øynene). Kjente det vibrerte når jeg la fingeren på det, men ikke mer
enn hva motoren som sådan vibrerte.

Bør kanskje foreta en kompresjonstest for sikkerhets skyld. Kanskje jeg
skulle ta meg en tur ned til Simco?

Takk og så til Frode og Jon for kommentarer.

Beste

Geir
Tore Wik
2004-08-27 08:50:50 UTC
Permalink
Post by Geir Brændvik
Post by Frode Strand
så fire liter olje pr. 10 000 km er et helt normalt sunnhetstegn ?
Jeg vet ikke, derfor min forvirring. Problemet er altså at ingen har
påpekt slitt motor, før oljeforbruket fikk noen på gruppa til å "antyde"
kassering av hele motoren. I Fyrsitkkbakken så påpekte de nettopp at
denne 16V versjonen av 2literen brukte mye olje - relativt til 8V (uten
at mengde ble spesifisert). Så en får håpe på at det også fins unormale
sunnhetstegn.
Tok forresten den "oljepåfyllingslokk"-testen som Simen Malerbakkken
anbefalte (takker!), og det lå da forholdsvis rolig (når en brukte
øynene). Kjente det vibrerte når jeg la fingeren på det, men ikke mer
enn hva motoren som sådan vibrerte.
Det er en (svært) gammel tommelfingerregel som brukes, at 1% av
drivstofforbruket er normalt, og først når det passerer 2% er oljeforbruket
unormalt. Det passer svært dårlig med dagens motorer, min bruker 3-4 dl på
oljeskiftintervallet, 15 000 km.
Spørsmålet er hvor oljen tar veien, er det forskjellen på 8 V og 16 V som er
årsaken, er det kanskje gjennom ventiltetningene. Det er mest en plage for
de som kommer bak deg, og får blårøyken i fjeset når du gir på etter å
bremset på motoren ned en bakke. Dessuten kan det gå hardt ut over
katalysatoren (om du har det). "Fordelen" er at det normalt ikke går så mye
olje når du er på PKK, og du får avgassene godkjent allikevel. Farlig for
motoren som sådan er det ikke. Kanskje det er på tide å bytte
ventiltetninger?
Om oljen tar veien forbi stemplene er det verre, da er slitasjen merkbar på
motoren. Når det ikke blir trykk i motoren er det lite sannsynlig at det er
det som er problemet.
Er det direkte lekkasjer ut av motoren? Inn i clutchuset, kanskje?

Som jeg har sagt tidligere, det er omtrent ikke nødvendig for deg å skifte
olje, bare etterfyll og bytt filter ved oljeskiftintervallet. Oljen slites
ikke, men den fylles med skitt og syre. Siden du har glidende oljeskift får
du tilført den nye oljen motoren trenger kontinuerlig, og ved å bytte filter
(bruk gjerne Mobil 1 filter, det er det beste) så får du vekk skitten som er
filtrert ut.
Post by Geir Brændvik
Bør kanskje foreta en kompresjonstest for sikkerhets skyld. Kanskje jeg
skulle ta meg en tur ned til Simco?
Ser egentlig ingen grunn til det.

mvh
Tore Wik
John Hilt
2004-09-08 08:00:03 UTC
Permalink
On Fri, 27 Aug 2004 10:50:50 +0200 Tore Wik
wrote in news:no.teknologi.bil
Post by Tore Wik
Det er en (svært) gammel tommelfingerregel som brukes, at 1% av
drivstofforbruket er normalt, og først når det passerer 2% er oljeforbruket
unormalt. Det passer svært dårlig med dagens motorer, min bruker 3-4 dl på
oljeskiftintervallet, 15 000 km.
Min gamle Golf fra 1993 bruker en halv liter olje mellom hvert
oljeskift hver 15.000 km dersom jeg bruker halvsyntetisk olje.

Med helsyntetisk olje er det omtrent null oljeforbruk, ingen røyk
eller lukt ved oppstart, og motoren virker sprekere. Jeg merker
da tydeligere når turboen sparker inn, og bilen gir gass uten at
jeg trør inn gasspedalen.

(Lurer på om det holder som unnskyldning hvis jeg blir tatt
i fartskontroll ...)
--
-= jh =-

"Stick with me baby ..." - Samuel Epoxy.
Frode Strand
2004-08-27 09:58:28 UTC
Permalink
Post by Geir Brændvik
Tok forresten den "oljepåfyllingslokk"-testen som Simen Malerbakkken
anbefalte (takker!), og det lå da forholdsvis rolig (når en brukte
øynene). Kjente det vibrerte når jeg la fingeren på det, men ikke mer
enn hva motoren som sådan vibrerte.
Høres ganske greit ut. Jeg syns allikevel du burde prøve å finne ut hvor
olja tar veien. Med et sånt oljeforbruk er det ikke hyggelig å kjøre bak
deg. Du har sikkert kjent lukten av gammal sierra.
Post by Geir Brændvik
Bør kanskje foreta en kompresjonstest for sikkerhets skyld. Kanskje jeg
skulle ta meg en tur ned til Simco?
Siden lokket ditt ble liggende, vil jeg tro kompresjonen er grei, men
det skader vel ikke. som sagt, så er 4 liter pr. 10 000 ganske mye forbruk.

fS
Simen J. Malerbakken
2004-08-27 11:17:23 UTC
Permalink
Post by Geir Brændvik
Tok forresten den "oljepåfyllingslokk"-testen som Simen Malerbakkken
anbefalte (takker!), og det lå da forholdsvis rolig (når en brukte
øynene). Kjente det vibrerte når jeg la fingeren på det, men ikke mer
enn hva motoren som sådan vibrerte.
Dersom lokket lå relativt stille er det nok sansynelig at oljen går
oppover som Tore Wik nevner, altså ventiltettinger. Men det kan være
så mye annet også, alt fra toppakning, til sprekt topp, vi
vantiltettinger til mye annet. Poenget er at oljeforbruket er så høyt
at jeg ville reagert. Bilfabrikantene ser ut til å tillate et enormt
høyt forbruk mest for å unngå dyre reklamasjoner vil jeg tro.
Post by Geir Brændvik
Bør kanskje foreta en kompresjonstest for sikkerhets skyld. Kanskje jeg
skulle ta meg en tur ned til Simco?
Kompresjonstest er alltid lurt, det forteller mye om en motors
slitasje.
En annen måte er å skifte olje og sende inn en prøve av den oljen du
har på motoren, så kan de analysere denne Norsk petrolium driver vel
med slikt for kunder. (www.np.no)
--
Simen Malerbakken
1990 Mercedes-Benz 300 TDT

http://www.profitt.net/~test/index.php?vis=hovedsiden
John Hilt
2004-09-08 08:01:29 UTC
Permalink
On Wed, 25 Aug 2004 13:28:47 +0200 Geir Brændvik
wrote in news:no.teknologi.bil
Post by Geir Brændvik
Men hvordan er Biltemas syntetiske olje?
Biltemas olje er merkevare til omtrent en tredjedel av prisen
på bensinstasjoner. At oljen skal inneholde metallspon
er kun dikt og forbannet løgn. De som likevel føler angst for
dette kan jo bare kaste den siste skvetten i oljekanna.
--
-= jh =-

"Stick with me baby ..." - Samuel Epoxy.
Tore Wik
2004-09-08 08:06:09 UTC
Permalink
Post by John Hilt
Post by Geir Brændvik
Men hvordan er Biltemas syntetiske olje?
Biltemas olje er merkevare til omtrent en tredjedel av prisen
på bensinstasjoner. At oljen skal inneholde metallspon
er kun dikt og forbannet løgn. De som likevel føler angst for
dette kan jo bare kaste den siste skvetten i oljekanna.
_All_ olje inneholder forurensninger. Om det er metall_spon_ eller mindre
partikler er en annen sak.

At det er forskjell på hvor mye forurensninger det er i forskjellige oljer
er det ingen tvil om. Problemet med Biltemas olje er at man ikke aner noe om
hverken produsent eller kvalitet på filtreringen. Allikevel tror jeg den nok
er bedre enn ymse andre, f.eks. Blåtind har jeg ikke særlig tro på. Helt
sikkert grei for gammeldagse motorer, men ikke hva jeg ville brukt på en
moderne konstruksjon.

mvh
Tore Wik
John Hilt
2004-09-08 10:11:48 UTC
Permalink
On Wed, 8 Sep 2004 10:06:09 +0200 Tore Wik
wrote in news:no.teknologi.bil
Post by Tore Wik
Post by John Hilt
Biltemas olje er merkevare til omtrent en tredjedel av prisen
på bensinstasjoner. At oljen skal inneholde metallspon
er kun dikt og forbannet løgn. De som likevel føler angst for
dette kan jo bare kaste den siste skvetten i oljekanna.
_All_ olje inneholder forurensninger. Om det er metall_spon_ eller mindre
partikler er en annen sak.
Hva er din kilde for at det selges forurenset olje hos Biltema?

http://www.dinside.no/php/art.php?id=23236

"Et av bilverkstedene vi var i kontakt med krevde 159 kroner literen
for sin helsyntetiske olje. Hos Biltema i Oslo var prisen 47 kroner per
liter.

Ifølge NAF er kvaliteten på oljen som tilbys av de store
bilrekvisita-kjedene like god som den du får kjøpt på nærmeste
bensinstasjon.

- Vi har ingen betenkeligheter med at norske bilister bruker billig
olje, kjøpt hos en av bilrekvisita-kjedene, fastslår Thorleif Rønningen,
teknisk konsulent i NAF."
________________________

Ikke jeg heller.
--
-= jh =-

"Oh blast!" - Alfred Nobel.
Tore Wik
2004-09-08 10:42:34 UTC
Permalink
Post by John Hilt
Post by Tore Wik
Post by John Hilt
Biltemas olje er merkevare til omtrent en tredjedel av prisen
på bensinstasjoner. At oljen skal inneholde metallspon
er kun dikt og forbannet løgn. De som likevel føler angst for
dette kan jo bare kaste den siste skvetten i oljekanna.
_All_ olje inneholder forurensninger. Om det er metall_spon_ eller mindre
partikler er en annen sak.
Hva er din kilde for at det selges forurenset olje hos Biltema?
Jeg har aldri sagt at det er forurenset olje hos Biltema. Det jeg har sagt,
og det står jeg for, er at det er partikler, kall det gjerne forurensning, i
alle oljer. En av forskjellene på oljer er mengden forurensning. Det jeg
også har sagt er at man aldri vet hva slags olje man får når man kjøper olje
fra Biltema (tidligere var det Statoil, hva det er nå vet jeg ikke), derfor
er jeg skeptisk.

Hva en teknisk konsulent hos NAF klarer å lire av seg er jeg ikke særlig
imponert over, han leser spesifikasjonene, som sikkert er riktige, og vet
ikke annet om olje.

Som jeg også har sagt, bruk gjerne oljen (ihvertfall på eldre motorer). Bruk
gjerne et av de beste filtrene som du får tak i, der er det stor forskjell.
Billige oljefiltre er nok et større problem enn billig olje.

mvh
Tore Wik

Anonym
2004-08-24 21:48:56 UTC
Permalink
Post by Jakob Haugå
Post by Geir Brændvik
Hei,
relatert til dette, så lurte jeg litt på oljekvaliteten og priser. Har
selv en Lancia Delta 2.0 16 ventiler som jeg skifter olje/filter på hver
10.000. Motoren trenger vel rundt 4l etterfylling (mer?) i løpet av
disse 10.000.
Høres ut som denne motoren er rimelig slitt!:)
Neida, den er italiensk.
Simen J. Malerbakken
2004-08-25 14:16:04 UTC
Permalink
Post by Geir Brændvik
Hei,
relatert til dette, så lurte jeg litt på oljekvaliteten og priser. Har
selv en Lancia Delta 2.0 16 ventiler som jeg skifter olje/filter på hver
10.000. Motoren trenger vel rundt 4l etterfylling (mer?) i løpet av
disse 10.000. Spørsmålet er bare om trenger å kjøpe denne dyre oljen,
eller om ikke Biltema sin syntetiske er like bra?
Sikkert en viss forskjell, men på den bilen med et så enormt forbruk
ville jeg benyttet billigste skiten jeg hadde funnet.
Her er det på tide med ny motor eller i det minste en overhaling.
Post by Geir Brændvik
Kjører for det meste landeveien (E6) med turtall mellom 3-4000. Noen
synspunkt på nødvendigheten av oljekvaliteten, og om ikke Biltema sin
har kvalitet nok?
på din bil, kjøp det biligste rælet du finner motoren din er vandret
hen.
--
Simen Malerbakken
1990 Mercedes-Benz 300 TDT

http://www.profitt.net/~test/index.php?vis=hovedsiden
Per W.
2004-08-24 19:20:59 UTC
Permalink
Post by Brom Tølfsen
Noen sier at en trenger ikke skifte oftere en en gang i året. I
instruksjonsheftet til bilen står det langt oftere enn som så. Noen sier
hver 10 000 km, andre 5000 km.
Dette varierer naturligvis med merke, kjøring osv. Men noen som har noen
formening om hvem en skal høre på? Er instruksjonsheftets antydelser for
drøye?
Bruk sunn fornuft. Og sunn fornuft vil si skift etter instruksjonshefte og
ved vinterklargjøring, peil også oljen av og til. Og husk at det er stor
forskjell på olje, bruk det som er anbefalt. Grunnen til at man bør skifte
ved inngangen til vinteren er at vi lever tross alt i ett kaldt land som
stiller store krav til oljen.

/Per W.
Frode Strand
2004-08-24 20:25:53 UTC
Permalink
Post by Brom Tølfsen
Noen sier at en trenger ikke skifte oftere en en gang i året. I
instruksjonsheftet til bilen står det langt oftere enn som så. Noen sier
hver 10 000 km, andre 5000 km.
Dette varierer naturligvis med merke, kjøring osv. Men noen som har noen
formening om hvem en skal høre på? Er instruksjonsheftets antydelser for
drøye?
Det varierer fra bil til bil og med kjøremønster. Kjører du 1000 km i
året bør du skifte en eller to ganger i året.

Min bil skal ha oljeskift hver 10 000 km eller en gang i året mener jeg.
Dvs. at jeg skifter 4 ganger i året :-) Forrige bilen min skulle ha hver
5000, men det er ganske ekstremt.

Det står i instruksjonsheftet hva som er anbefalt. Det er gjerne snakk
om at man kan kjøre dobbelt så langt på helsyntetisk olje, men dette
står sikkert i boka di.
--
fS
'92 MB 300TD Turbo
'85 BMW 518i (Hugges. Mail/ring hvis du vil ha noe. www.ascona.no/bmw)
Loading...