Hvilken av disse bilene er mest komfortabel?

[jan]

BMW 318, 320 -93 -94 mod. , Opel Omega -93 -94 mod., Mercedes E-serie
ca -90 mod.
Liker biler som er lydløse i kupeen, ikke noe vindsus, motorstøy eller
skramling.
Evt. andre alternativer i samme prisklasse man kan gå etter? kr 60 000 -
100 000.

Jan

[Per Christian Gjetrang]

Post by jan
BMW 318, 320 -93 -94 mod. , Opel Omega -93 -94 mod., Mercedes E-serie
ca -90 mod.
Liker biler som er lydløse i kupeen, ikke noe vindsus, motorstøy eller
skramling.
Evt. andre alternativer i samme prisklasse man kan gå etter? kr 60 000 -
100 000.

Tipper E-klasse er rimelig stille. Men hvorfor ikke satse på en BME 520/525
fra 91-94? Utrolig komfortable med hensyn til støy, og en drøm å kjøre!

Mvh
Per Christin

[Per Christian Gjetrang]

"Per Christian Gjetrang" <***@isystem.no> wrote in message > Tipper E-klasse
er rimelig stille. Men hvorfor ikke satse på en BME 520/525

Post by Per Christian Gjetrang
fra 91-94? Utrolig komfortable med hensyn til støy, og en drøm å kjøre!

Jada, Inge og Hans Petter, jeg mente selvfølgelig BMW!

Mvh
Per Christian

[The Axe]

Post by Per Christian Gjetrang

Post by Per Christian Gjetrang
Tipper E-klasse er rimelig stille. Men hvorfor ikke satse på en BME

520/525

Post by Per Christian Gjetrang
fra 91-94? Utrolig komfortable med hensyn til støy, og en drøm å kjøre!

Hva med BMW's 3-serie,... er ikke de på samme nivå som 5-serien
når det gjelder komfort?
Er det ikke bare den fysiske størrelsen som skiller?
Andre som har erfaringer med nevnte merker?

Personlig synes jeg selv at 5-serien er utrolig komfortable.
og sprek. Selv om BMW er den bilen jeg liker minst her i verden.
Mens 3-serien er for alle Wallah folket IMHO.
5-serien blir også kalt kælle bil av de fleste jeg kjenner i østfold.

The Axe

[Simen J. Malerbakken]

On Wed, 16 Jul 2003 15:34:14 +0200, "Per Christian Gjetrang"

Post by jan

Post by jan
BMW 318, 320 -93 -94 mod. , Opel Omega -93 -94 mod., Mercedes

E-serie

Post by jan
ca -90 mod.
Liker biler som er lydløse i kupeen, ikke noe vindsus, motorstøy eller
skramling.
Evt. andre alternativer i samme prisklasse man kan gå etter? kr 60 000 -
100 000.

Tipper E-klasse er rimelig stille. Men hvorfor ikke satse på en BME 520/525
fra 91-94? Utrolig komfortable med hensyn til støy, og en drøm å kjøre!

Fordi de bråker mye mer enn en 124 bil, men så er det mer kjøremaskin
da, er mer underholdende men jeg som kjører langt ville ikke sett på
BMW fra den tiden, av flere årsaker, men hovedsakelig mangel på
brukbar diesel motor, dernest på holdbarhet, 12V utgavene er vist ikke
så bra, mange hevder at 24V er bedre, men min erfaring er at det ikke
er helt rett, sikkert bedre, men ikke bra.

Om støy er et parameter vil jeg anbefalle en 124 sedan det er meget
rolig. men velg en med R6 bensin, den har mindre motorstøy...

[jan]

Post by Simen J. Malerbakken
Fordi de bråker mye mer enn en 124 bil, men så er det mer kjøremaskin
da, er mer underholdende men jeg som kjører langt ville ikke sett på
BMW fra den tiden, av flere årsaker, men hovedsakelig mangel på
brukbar diesel motor, dernest på holdbarhet, 12V utgavene er vist ikke
så bra, mange hevder at 24V er bedre, men min erfaring er at det ikke
er helt rett, sikkert bedre, men ikke bra.
Om støy er et parameter vil jeg anbefalle en 124 sedan det er meget
rolig. men velg en med R6 bensin, den har mindre motorstøy...

Takker for innlegg alle sammen.
Ser ut til at flere holder en knapp på Mercedes når det gjelder komfort,
men kom gjerne flere med sysnspunkter. Også interessert i å høre hvordan de
forskjellige bilene er på drivstofforbruk.

-jan

[Michael Nielsen]

Post by jan

Post by Simen J. Malerbakken
Om støy er et parameter vil jeg anbefalle en 124 sedan det er meget
rolig. men velg en med R6 bensin, den har mindre motorstøy...

Takker for innlegg alle sammen.
Ser ut til at flere holder en knapp på Mercedes når det gjelder komfort,
men kom gjerne flere med sysnspunkter. Også interessert i å høre hvordan de
forskjellige bilene er på drivstofforbruk.

For å følge opp Simens innlegg her - jeg har 124 sedan med R6 bensin (2,6
166 HK). Med automat og klima bruker den ca. literen på småkjøring.
Har ikke fått målt den på langkjøring på leeenge, men 0,8-0,9 ligger den nok
på (noe sier meg at den faktisk går billigere nå). Laveste forbruk målt er
0,76 på pen langkjøring. Høyeste forbruk 1,7 på hard bykjøring med
feiljustert CO;-)

Fåes også med 3-liter på 188 HK (180 med katalysator, 260 har forsåvidt 160
HK med kat.) - går litt bedre, bruker litt mer. I tillegg har du en modell
som heter 300 E-24, 3-liter 24 ventiler, 220 HK. Morsom motor, men spiser
toppakninger.
Fra og med Ž93-modell ble 260, 300 og 300-24 erstattet av 280 og 320, begge
24V-motorer og egentlig samme greia som 300-24. Omtales som noe mer
"stabile" enn 300-24, men de spiser også toppakninger. Jeg hadde en 280
tidligere i sommer - en perle av en motor som gikk overraskende bra (jada,
toppakningen hadde gått på denne også...)

De mest solide bensinmotorene i 124-serien er nok 12V rekkesekserne (260 og
300), samt 16V rekkefirerne i 200 (136 HK) og 220 (150 HK) fra og med
1993-modell.

[Michael Nielsen]

Post by jan
BMW 318, 320 -93 -94 mod. , Opel Omega -93 -94 mod., Mercedes E-serie
ca -90 mod.
Liker biler som er lydløse i kupeen, ikke noe vindsus, motorstøy eller
skramling.

Selv om jeg er inhabil, tror jeg faktisk Merca er mest
komfortabel/stillegående. Fikk nye Conti dekk på min (90-> er enda mer
stillegående), og støynivået er virkelig lavt og behagelig nå.
Føles faktisk stillere enn opphavets Ž00 E240 på enkelte områder.

Kjæresten min hadde en Omega A (gikk vel til og med 93-modell?) Var
ihvertfall mye mer støy i den enn i min. Kjørt en del med Ž95 og Ž96 Omega B
(94->), de var OK støymessig.

Kjenner ikke til 3-serien dessverre.

[Stig Danielsen]

Post by Michael Nielsen
Selv om jeg er inhabil, tror jeg faktisk Merca er mest
komfortabel/stillegående. Fikk nye Conti dekk på min (90-> er enda
mer stillegående), og støynivået er virkelig lavt og behagelig nå.
Føles faktisk stillere enn opphavets Ž00 E240 på enkelte områder.

Hvilke Conti-dekk er dette?

StiG D.
-som forsøker å gjøre MB'en omtrent like støysvak som L300'en :-)

[Michael Nielsen]

Post by Stig Danielsen

Post by Michael Nielsen
Selv om jeg er inhabil, tror jeg faktisk Merca er mest
komfortabel/stillegående. Fikk nye Conti dekk på min (90-> er enda
mer stillegående), og støynivået er virkelig lavt og behagelig nå.
Føles faktisk stillere enn opphavets Ž00 E240 på enkelte områder.

Hvilke Conti-dekk er dette?

PremiumContact. Skulle egentlig ha EcoContact, men rot fra leverandøren
førte til at jeg fikk disse i stedet. Angrer ikke så langt.

Finnes sikkert mer stillegående dekk, men i forhold til de steingamle
Vredestein-greiene jeg hadde var forskjellen stor! Forøvrig godt fornøyd med
de gamle dekka også, bortsett fra støymessig (noe som selvsagt tildels må
tilskrives alderen på dem).

[Trond-Arve Hjelle]

Post by jan
BMW 318, 320 -93 -94 mod. , Opel Omega -93 -94 mod., Mercedes E-serie
ca -90 mod.
Liker biler som er lydløse i kupeen, ikke noe vindsus, motorstøy eller
skramling.
Evt. andre alternativer i samme prisklasse man kan gå etter? kr 60 000 -
100 000.

Sidan du nemner Omega synes eg at eg kan kome dragandes med dette...

Spørs kva maskineri du er ute etter, men ein SAAB 9000 får du i denne
prisklassa. Nøyer du deg med 2.0 motoren på 130hk (noko du ikkje bør,
skal du ha utan turbo sats på 2.3i (150hk), den kler bilen bra), er
det vel M91-M94 som kan vere aktuelle.
Somsagt bør du kike etter 2.3i eller ein turbobil.

Desse kan då vere interesant:
http://www.finn.no/finn/car/object?id=3855629&sid=423267105646853&pos=0&rub=202
Denne er trimma om 200hk stemmer, orginalt er det 175hk i denne
motoren. Bilen er ein 96 modell, og kostar 110kkr, som sikkert er
prutbart.

http://www.finn.no/finn/car/object?id=3855908&sid=423267105768856&pos=5&rub=202
Ser ut til å vere ein nokso standard 93 modell CS med 2.3i motor.

Litt oppklaring i modellbetegnelsane:
CS(E)= Kombi med nedfellbart baksete
CD(E)= Sedan, ikkje nedfellbart baksete
(E)= Ekstrautstyrspakke, inkl her er automatisk klima og 8x alu var
det vel, det er ihvertfall det en merkar mest.
CC= Den orginale 9000, seinare (etter M92) heitte CC berre 9000.
CC er ein kombi med nedfellbart baksete som i CS.

CS har kun den nye fronten.
CC har kun den gamle.
CD etter M94 er det vel har den nye fronten.

Den nye fronten er lavare, og har kromgrill som standard, og dei
oransje kombolyktene er erstatta med kvite blinklys utan parklys.

[Terje Eilertsen]

Post by Trond-Arve Hjelle
Denne er trimma om 200hk stemmer, orginalt er det 175hk i denne
motoren. Bilen er ein 96 modell, og kostar 110kkr, som sikkert er
prutbart.

Her må det arresteres på en rekke punkter ;-)
2.0t 1996 var bare lavtrykksturbo - så da hadde den 150hk orginalt.
Var forresten ikke alle årsmodeller av CS 2.0t lavtrykksturbo med B204S
motor?

Post by Trond-Arve Hjelle
CS har kun den nye fronten.
CC har kun den gamle.
CD etter M94 er det vel har den nye fronten.

Siste årsmodell (92?) av CC hadde CD fronten (skrå front)

Post by Trond-Arve Hjelle
Den nye fronten er lavare, og har kromgrill som standard, og dei
oransje kombolyktene er erstatta med kvite blinklys utan parklys.

[Stig Erik Tangen]

Post by jan
BMW 318, 320 -93 -94 mod. , Opel Omega -93 -94 mod., Mercedes E-serie
ca -90 mod.
Liker biler som er lydløse i kupeen, ikke noe vindsus, motorstøy eller
skramling.
Evt. andre alternativer i samme prisklasse man kan gå etter? kr 60 000 -
100 000.
Jan

Citroen Xantia er også noe å vurdere. Da kan du finne 97-modeller i
denne prisklassa. Disse bilene er helt skramlefrie, og har meget meget
fin fjæringskomfort, men kan nok ikke konkurere helt med Mærsje på vind-
og dekkstøy.

Stig Erik

[Simen J. Malerbakken]

On Wed, 16 Jul 2003 22:22:07 +0200, Stig Erik Tangen

Post by Stig Erik Tangen

Post by jan
BMW 318, 320 -93 -94 mod. , Opel Omega -93 -94 mod., Mercedes E-serie
ca -90 mod.
Liker biler som er lydløse i kupeen, ikke noe vindsus, motorstøy eller
skramling.
Evt. andre alternativer i samme prisklasse man kan gå etter? kr 60 000 -
100 000.
Jan

Citroen Xantia er også noe å vurdere. Da kan du finne 97-modeller i
denne prisklassa. Disse bilene er helt skramlefrie, og har meget meget
fin fjæringskomfort, men kan nok ikke konkurere helt med Mærsje på vind-
og dekkstøy.

Ikke på fjæring, seter, komfort kompakthet, sikkerhet, støy eller noe
annet heller....

(Jada jeg har kjørt mer enn en Xantia)

[Simen J. Malerbakken]

On Thu, 17 Jul 2003 07:38:09 +0200, Stig Erik Tangen

Nå har ikke jeg kjørt alle Mærsjer i verden da, men
sammenligningsgrunnlaget mitt er den '86 230E som mutter og fatter
hadde. Makan til drittkjerre.... rustet som en gammal Alfasud, vinglete
kjøreegenskaper, vonde seter og gyngende fjæring (neida, demperne var i
orden). Men stillegående var den. Jeg går ut i fra (og håper) at nyere
Mærsjer er bedre.

Kjørt mye MB da...

Tja høres ut som feil i forstilling og en alt for lett person:-)
Gjyngende fjæring er ikke problemet for de som valgte sportline
understell, men det er klart at komfortfjæringen er mykere enn de mer
sportslig orienterte.
86 modellen er de mest utsatte for rust, men etter 90 er det nesten
ikke et problem, (Ruster mindre enn helgalavniserte Audi 100)
Setene fikk også en oppgradering.

[Eyvind Spangen]

On Thu, 17 Jul 2003 08:59:36 GMT, Simen J. Malerbakken

Post by Simen J. Malerbakken
86 modellen er de mest utsatte for rust, men etter 90 er det nesten
ikke et problem, (Ruster mindre enn helgalavniserte Audi 100)

Bilen ruster mye mer, men den har plastbeskyttelse nederst på dører og
kanaler som gjør at den ikke er så utsatt for overflaterust p.g.a.
steinsprut rett bak forhjulene. Dette fikk ikke Audien før i 1992, og
ikke på samme måte. Det har dessverre for MB sin del vist seg at de
sideskjoldene over kanalene er en rustfelle de luxe, har sett, og
hører stadig om tilfeller hvor det er fullstendig kjeks bak dem fordi
søle har ligget fuktig der i år etter år etter år.. For dårlig
"lufting" rett og slett.

[Stig Erik Tangen]

Post by Simen J. Malerbakken
Kjørt mye MB da...

Nei, det har jeg ikke så det så!

Post by Simen J. Malerbakken
Tja høres ut som feil i forstilling og en alt for lett person:-)

Tror ikke det er derfor den var gyngete i bakenden.

Post by Simen J. Malerbakken
Gjyngende fjæring er ikke problemet for de som valgte sportline
understell, men det er klart at komfortfjæringen er mykere enn de mer
sportslig orienterte.
86 modellen er de mest utsatte for rust, men etter 90 er det nesten
ikke et problem, (Ruster mindre enn helgalavniserte Audi 100)
Setene fikk også en oppgradering.

Mnjaa. "nesten ikke" er vel temmelig drøyt å si, spes. sammenlignet med
biler som ikke ruster i det hele tatt (f.eks Porsche).

Stig Erik

[Vidar Salvesen]

Post by Stig Erik Tangen
Mnjaa. "nesten ikke" er vel temmelig drøyt å si, spes. sammenlignet med
biler som ikke ruster i det hele tatt (f.eks Porsche).

Ruster ikke Porsche?

Vidar

[Stig Erik Tangen]

Post by Vidar Salvesen

Post by Stig Erik Tangen
Mnjaa. "nesten ikke" er vel temmelig drøyt å si, spes. sammenlignet med
biler som ikke ruster i det hele tatt (f.eks Porsche).

Ruster ikke Porsche?

Ikke i forhold til Mercedes....

Stig Erik

[Knut Oddvar Riisøen]

Tipper at en Porsche som brukes på samme måte og kjøres like mye som en
MB, også ruster...
(hint: ikke mange Porsche med flere hundre tusen på telleren etter noen
få år:-))

OG - hvor mye vinterkjøring får en gjennomsnittlig Porsche? Nei, de blir
nok pent dandert på bukker i en knusktørr garasje, nypolert og med
støvtrekk av den fineste silke på.. ;-)

[Michael Nielsen]

Nå har ikke jeg kjørt alle Mærsjer i verden da, men
sammenligningsgrunnlaget mitt er den '86 230E som mutter og fatter
hadde. Makan til drittkjerre.... rustet som en gammal Alfasud, vinglete
kjøreegenskaper, vonde seter og gyngende fjæring (neida, demperne var i

Grøsse... ikke klag på setene i Ž86 230 E når det er snakk om Xantia;-)
Har tilbakelagt mine km i Ž95 Xantia 1.8 - den har de desidert dårligste
setene jeg noen sinne har sittet i, omtrent som baksetene i vår gamle Ž85
Fordi Sierra stv.
Skjønte heller aldri hvor det ble av den utpregede fjæringskomforten alle
skryter av.
(I grunn bestemte jeg meg der og da for at Xantia ikke var bil for meg)

orden). Men stillegående var den. Jeg går ut i fra (og håper) at nyere
Mærsjer er bedre.

Mye har skjedd på 20 år...

[Simen J. Malerbakken]

On Thu, 17 Jul 2003 16:40:16 +0200, "Michael Nielsen"

Grøsse... ikke klag på setene i ´86 230 E når det er snakk om Xantia;-)
Har tilbakelagt mine km i ´95 Xantia 1.8 - den har de desidert dårligste
setene jeg noen sinne har sittet i, omtrent som baksetene i vår gamle ´85
Fordi Sierra stv.
Skjønte heller aldri hvor det ble av den utpregede fjæringskomforten alle
skryter av.
(I grunn bestemte jeg meg der og da for at Xantia ikke var bil for meg)

He he etter å ha lest dette måtte jeg prøve en Citroen.
Jeg snakket med Motorforum i Stavanger som har en Xantia Activa 2,0
16V.
MAKAN til ukomfortabel bil.
Seter komfortable som ei steinrøys med pledd (uttrykket er stjålet fra
Autofil) og fjæringen var myk som betong.
Bremsene var ELENDIGE, det bremser helt forferdelig, at ABS enheten
ikke virker er jo ikke grunn nok til at den ikke bør bremse.

Nei etter et slikt møte med Xantia har de falt helt ut, jeg mente da å
huske at den var bedre enn dette....

[Hans Petter Nenseth]

Post by Simen J. Malerbakken
MAKAN til ukomfortabel bil.

Si ifra om du vil ha en tur i LandRoveren...

Post by Simen J. Malerbakken
Seter komfortable som ei steinrøys med pledd (uttrykket er stjålet fra
Autofil) og fjæringen var myk som betong.
Bremsene var ELENDIGE, det bremser helt forferdelig, at ABS enheten
ikke virker er jo ikke grunn nok til at den ikke bør bremse.

Kanskje det er en grunn til at de låner deg bil med dårlige bremser?
:)

[Kjell T Svindland]

Post by Simen J. Malerbakken
He he etter å ha lest dette måtte jeg prøve en Citroen.
Jeg snakket med Motorforum i Stavanger som har en Xantia Activa 2,0
16V.
MAKAN til ukomfortabel bil.
Seter komfortable som ei steinrøys med pledd (uttrykket er stjålet fra
Autofil)

Sånn kan det går når franskmennene skal lage sportslige seter, i stedet
for de vanlige stuemøblene de er kjent for å montere i bilene sine. Det
verste jeg har sittet i var i en AX Sport. Knallharde, og formstøpt
etter rumpa og ryggen på en fyr fra Marseille som var veksthemmet etter
å ha fått rødvin i stedet for morsmelk da han var liten, skulle man tro.
Selv slanke nordmenn kom seg ikke ned i skåla som i teorien skulle gi
god sidestøtte.

Post by Simen J. Malerbakken
og fjæringen var myk som betong.

Activa var hard i forhold til meste anet fra Citroën, ja. I alle hall i
følge Bjørn Tore Nyland som hadde sånn og var aktiv på no.bil da Activa
var ny.

Post by Simen J. Malerbakken
Bremsene var ELENDIGE, det bremser helt forferdelig,

Oioioi. Sammen med betongfjæring kan dette tyde på at bilen liden av
nitrogenmangel. Den som kjøper den bilen bør nok be om at Motorforum
spanderer nye gasskuler på den.

Post by Simen J. Malerbakken
Nei etter et slikt møte med Xantia har de falt helt ut, jeg mente da å
huske at den var bedre enn dette....

Sannsynligvis har du prøvd en Xantia som ikke var Activa tidligere, og
som har hatt mer gass i kulene?

[Simen J. Malerbakken]

On Fri, 25 Jul 2003 16:20:15 +0200, Kjell T Svindland

Post by Kjell T Svindland
Sånn kan det går når franskmennene skal lage sportslige seter, i stedet
for de vanlige stuemøblene de er kjent for å montere i bilene sine. Det
verste jeg har sittet i var i en AX Sport. Knallharde, og formstøpt
etter rumpa og ryggen på en fyr fra Marseille som var veksthemmet etter
å ha fått rødvin i stedet for morsmelk da han var liten, skulle man tro.
Selv slanke nordmenn kom seg ikke ned i skåla som i teorien skulle gi
god sidestøtte.

Men jeg er stor og setene er storenok, de var langt større enn setene
i bilen til Eyvind (S4? (A6 i S utførelse??))
Men de var helt grusomme, får jo setene i Golf til å bli myke og
setene i den gammle 123 bilen til å ha formidabel sidestøtte.

Post by Kjell T Svindland
Activa var hard i forhold til meste anet fra Citroën, ja. I alle hall i
følge Bjørn Tore Nyland som hadde sånn og var aktiv på no.bil da Activa
var ny.

Jo, men her kjente du at det var dekkene som fjæret, var som å kjøre
bil uten fjærer nesten...

Post by Kjell T Svindland
Oioioi. Sammen med betongfjæring kan dette tyde på at bilen liden av
nitrogenmangel. Den som kjøper den bilen bør nok be om at Motorforum
spanderer nye gasskuler på den.

Ok, mulig det hjelper med dette var da en bil med rett rundt 100 000km
på tellerverket, det er vel ikke meninga at man skal bytte kuler en
gang i året? Da blir det jo nesten for ille, hva skal du da?
oljeskift, og bytte av fjærer?

Min bil har også gasskuler bak, til nivåreguleringen, fungerer sikkert
helt andreledes, men de er like gammle som bilen og bilen er fra 1990
og har minst 275 000km bakseg.

Post by Kjell T Svindland
Sannsynligvis har du prøvd en Xantia som ikke var Activa tidligere, og
som har hatt mer gass i kulene?

Skal se om jeg kommer over en annen av disse Activa bilene slik at jeg
kan se om det er en annen opplevelse.

[Gunnar Hansen]

(...)

Post by Simen J. Malerbakken

Post by Kjell T Svindland
Activa var hard i forhold til meste anet fra Citroën, ja. I alle hall i
følge Bjørn Tore Nyland som hadde sånn og var aktiv på no.bil da Activa
var ny.

Jo, men her kjente du at det var dekkene som fjæret, var som å kjøre
bil uten fjærer nesten...

Du kjørte jo en bil uten fjærer (Citroën), ikke?

[Simen J. Malerbakken]

On Sat, 26 Jul 2003 03:33:16 +0200, Gunnar Hansen

Post by Gunnar Hansen
Du kjørte jo en bil uten fjærer (Citroën), ikke?

Så Citroën har ikke fjærer?
Citroen har et meget avansert fjæringssystem sammenlignet med de
fleste andre biler.

[Gunnar Hansen]

Post by Simen J. Malerbakken

Post by Gunnar Hansen
Du kjørte jo en bil uten fjærer (Citroën), ikke?

Så Citroën har ikke fjærer?

..ehh, nei jeg har ikke sett fjærer på de Citroëner jeg har vært i kontakt
med - ikke som har med hjuloppheng å gjøre vaffal.

Post by Simen J. Malerbakken
Citroen har et meget avansert fjæringssystem sammenlignet med de
fleste andre biler.

Det kan vi være enige om, Citroën har et avansert avfjæringssystem i
forhold til de fleste andre biler. Eller, for 20, 30 år siden var dette
udiskutabelt, i dag er det ganske mange biler som har avanserte
fjæringssystemer, så Citroën er ikke unik lenger i så måte.

[Gunnar Hansen]

Post by Gunnar Hansen

Post by Simen J. Malerbakken

Post by Gunnar Hansen
Du kjørte jo en bil uten fjærer (Citroën), ikke?

Så Citroën har ikke fjærer?

..ehh, nei jeg har ikke sett fjærer på de Citroëner jeg har vært i kontakt
med - ikke som har med hjuloppheng å gjøre vaffal.

Det heter fjær selv om den er av gummi eller olje,

Det er jeg ikke enig i. Jeg vil ikke kalle Citroëns gass-hydrauliske-system
(aka. hydropneumatisk) for en fjær. Det er et fjæringssystem og ikke en
fjær.

om du tenker på siralfjær var det altså ikke det jeg sa.

Om det er en spiralfjær, torsjonsfjær, bladfjær eller hårnålsfjær er ikke
så stort poeng, jeg ville bare skille disse fra andre fjæringer som ikke er
en fjær - om du skjønner.

Bussen jeg kjører litt med innimellom har luftfjær, eller en gummibelg
fylt med luft.

Bussen har luftfjæring, men det brukes i den overførte betydningen av
"fjær". Det er jo ingen fjær. Jeg har jobbet som lastebilmekaniker noen år,
riktignok en stund siden, men jeg har aldri hørt luftbelgen omtalt som 'en
luftfjær'.
Nå er dette selvsagt ikke viktig i det hele tatt, jeg ville bare frem til
at det er forskjell på fjæring og fjær. Det vil uansett ikke skape
problemer for en i det praktiske liv om man blander begrepene.
YMMV.

[Stig Danielsen]

Gunnar Hansen wrote:
| Simen J. Malerbakken a écrit:
|
|| On Sat, 26 Jul 2003 03:33:16 +0200, Gunnar Hansen:
||
||| Du kjørte jo en bil uten fjærer (Citroën), ikke?
||
|| Så Citroën har ikke fjærer?
|
| ..ehh, nei jeg har ikke sett fjærer på de Citroëner jeg har vært i
| kontakt med - ikke som har med hjuloppheng å gjøre vaffal.

Men det har jeg :-)
Citroén AMI 8 - 2 laaaange spiralfjærer.
Fader'n hadde en slik i forrige årtusen en gang....

StiG D.

[Stig Erik Tangen]

Hvorfor ta til takke med lillebror når han kan få en 95-96 XM for
samme summen?

Smak og behag.... Jeg liker Xantia bedre, fordi den bla. har bedre
kjøreegenskaper enn XM. Dessuten er ikke XM skramlefri. Jeg har kjørt en
god del XM (bla. eid en selv) og ingen har vært skramlefrie.
Fjæringskomforten er dog bedre i XM enn Xantia. MB-fansen kan si hva de
vil, men svært få Mærsjer kommer i nærheten av XM'ens måte å "sveve"
over dumpene.

Stig Erik

[Stig Danielsen]

Post by Stig Erik Tangen
Fjæringskomforten er dog bedre i XM enn Xantia. MB-fansen kan si hva
de vil, men svært få Mærsjer kommer i nærheten av XM'ens måte å
"sveve" over dumpene.

Det er kun i ett enkelt tilfelle at en Citro kan sies å ha bra fjæring.
Og det er på god asfaltvei og over fartsdumper. (ok da, det ble to)
Prøv en Citroen på dårlig grusvei med vaskebrett og slaghull!
Gud for en lidelse.
Min skranglete Mærs er rene flyvende teppe i forhold ;-)

StiG D.
lykkelig over å være ex-Citro-eier

[Frode Strand]

Post by jan
BMW 318, 320 -93 -94 mod. , Opel Omega -93 -94 mod., Mercedes E-serie
ca -90 mod.
Liker biler som er lydløse i kupeen, ikke noe vindsus, motorstøy eller
skramling.
Evt. andre alternativer i samme prisklasse man kan gå etter? kr 60 000 -
100 000.

Det er jo bare å ta deg en prøvetur i alle sammen og gjøre deg opp en mening.


fS