Discussion:
Oljebehandling eller tectylbehandling ?
(too old to reply)
Peter Møllerud
2005-09-27 07:24:05 UTC
Nå har jeg snakket med 5-6 ulike antirustsjapper. Forklart hva hva slags bil
jeg har og hvor gammel den er - nemlig 8 år. Alle anbefaler tectylbehandling
fremfor oljebehandling. Utifra det jeg har lest av innlegg på denne gruppa
før har jeg inntrykk av at gjengs oppfatning er at oljebehandling er å
foretrekke på en såpass gammel bil - muligens i frykt for å kapsulere evt
eksisterende rust inne med tectyl... (?)... Nå skal det sies at bilen er
meget rustfri - finnes ikke (synlig) lakkrust. Under ser den også bra ut -
men klart - travers og andre konstruksjoner under der er ikke skinnende
blanke som om den var ny.

Fint å høre andres oppfatninger om dette....

-pM
--
They say no man is an island, but then what about the Isle of Man?
Knut Oddvar Riisøen
2005-09-27 08:44:58 UTC
Post by Peter Møllerud
Nå har jeg snakket med 5-6 ulike antirustsjapper. Forklart hva hva
slags bil jeg har og hvor gammel den er - nemlig 8 år. Alle anbefaler
tectylbehandling fremfor oljebehandling. Utifra det jeg har lest av
innlegg på denne gruppa før har jeg inntrykk av at gjengs oppfatning
er at oljebehandling er å foretrekke på en såpass gammel bil -
muligens i frykt for å kapsulere evt eksisterende rust inne med
tectyl... (?)... Nå skal det sies at bilen er meget rustfri - finnes
ikke (synlig) lakkrust. Under ser den også bra ut - men klart -
travers og andre konstruksjoner under der er ikke skinnende blanke som
om den var ny.
Fint å høre andres oppfatninger om dette....
Nå er jo bilen din galvanisert, også min er fri for lakkrust, men har et
par bobler i lakken her og der men det er pga dårlig lakk tror jeg.
Fordelen med Tectyl er at det vare lengre, oljebehandling må gjøres på
nytt hvert år. Har bilen din begynt å ruste - bruk oljebehandling. Har
den ikke rust, bruk Tectyl, vil jeg si. Alternativet ditt er å ikke
gjøre noe i det hele tatt, for en 8 år gammel bil som om et års tid ikke
er verdt stort, og heller ikke ruster fort, er kanskje det det som
samlet sett er smartest. Ikke regn med å få noe som helst igjen for det,
eller at du har noen nytte av det. Sett heller pengene på en konto
dedikert til å oppveie for pengene du tror du skal få når du selger den.
;-)
--
Knut O.
'78 Toyota Crown 2600 DL
'96 Citröen Xantia 2.0i 16V stv TIL SALGS
http://www.finn.no/finn/car/object/;pdc=1127074038375?finnkode=6139506
'94 Toyota Camry 3.0 GX V6 stv
Peter Møllerud
2005-09-27 08:55:54 UTC
Post by Knut Oddvar Riisøen
Nå er jo bilen din galvanisert, også min er fri for lakkrust, men har et
par bobler i lakken her og der men det er pga dårlig lakk tror jeg.
Fordelen med Tectyl er at det vare lengre, oljebehandling må gjøres på
nytt hvert år. Har bilen din begynt å ruste - bruk oljebehandling. Har
den ikke rust, bruk Tectyl, vil jeg si. Alternativet ditt er å ikke
gjøre noe i det hele tatt, for en 8 år gammel bil som om et års tid ikke
er verdt stort, og heller ikke ruster fort, er kanskje det det som
samlet sett er smartest. Ikke regn med å få noe som helst igjen for det,
eller at du har noen nytte av det. Sett heller pengene på en konto
dedikert til å oppveie for pengene du tror du skal få når du selger den.
;-)
Sant nok ! Men nettopp fordi bilen etter hvert begynner å ikke bli verdt så
veldig mye er bruksverdien desto viktigere....Da er det viktig at den er i
god stand slik at jeg kan ha den lenge - og et vesentlig poeng er at den
ikke ruster opp :-) Men ettersom karosseriet er brukbart og bilen generelt
kjøres lite så er det kanskje like lurt å sette penga på konto ja ;-) Takk
for innspill !

-peter
--
They say no man is an island, but then what about the Isle of Man?
Kjell Andresen
2005-09-27 09:22:43 UTC
Post by Peter Møllerud
Post by Knut Oddvar Riisøen
Nå er jo bilen din galvanisert, også min er fri for lakkrust, men har et
par bobler i lakken her og der men det er pga dårlig lakk tror jeg.
Fordelen med Tectyl er at det vare lengre, oljebehandling må gjøres på
nytt hvert år. Har bilen din begynt å ruste - bruk oljebehandling. Har
den ikke rust, bruk Tectyl, vil jeg si. Alternativet ditt er å ikke
gjøre noe i det hele tatt, for en 8 år gammel bil som om et års tid ikke
er verdt stort, og heller ikke ruster fort, er kanskje det det som
samlet sett er smartest.
Ulempen med Tectyl er at du ikke ser hva som skjer
og i tillegg kan fuktighet bli pakket inn av stoffet.
Da begynner det å ruste.
Post by Peter Møllerud
Post by Knut Oddvar Riisøen
Ikke regn med å få noe som helst igjen for det,
Tja, for oss med gamle biler håepr vi på økt levetid.
Post by Peter Møllerud
Sant nok ! Men nettopp fordi bilen etter hvert begynner å ikke bli verdt så
veldig mye er bruksverdien desto viktigere....Da er det viktig at den er i
god stand slik at jeg kan ha den lenge - og et vesentlig poeng er at den
ikke ruster opp :-) Men ettersom karosseriet er brukbart og bilen generelt
kjøres lite så er det kanskje like lurt å sette penga på konto ja ;-) Takk
for innspill !
Alternativt: Bruke penga på vinteropplag og la den slippe saltlaken.

Kjell
Tin Nguyen
2005-09-27 11:07:36 UTC
Post by Peter Møllerud
Nå har jeg snakket med 5-6 ulike antirustsjapper. Forklart hva hva slags bil
jeg har og hvor gammel den er - nemlig 8 år. Alle anbefaler tectylbehandling
fremfor oljebehandling. Utifra det jeg har lest av innlegg på denne gruppa
før har jeg inntrykk av at gjengs oppfatning er at oljebehandling er å
foretrekke på en såpass gammel bil - muligens i frykt for å kapsulere evt
eksisterende rust inne med tectyl... (?)... Nå skal det sies at bilen er
meget rustfri - finnes ikke (synlig) lakkrust. Under ser den også bra ut -
men klart - travers og andre konstruksjoner under der er ikke skinnende
blanke som om den var ny.
Fint å høre andres oppfatninger om dette....
Hvis jeg drev et tectylverksted ville jeg varmt anbefale deg å
tectylbehandle bilen din jeg også...

Anbefaler deg fortsatt å ta oljebehandling på bilen din hvis du har
tenkt å ha den lenge. Jeg styrer i hvertfall glatt unna ny-tectylerte
halvgamle biler når jeg skal vurdere en bil til meg selv eller noen som
jeg fortsatt ønsker å beholder som venner...

Tin
Peter Møllerud
2005-09-27 11:55:53 UTC
Post by Tin Nguyen
Post by Peter Møllerud
Nå har jeg snakket med 5-6 ulike antirustsjapper. Forklart hva hva slags
bil jeg har og hvor gammel den er - nemlig 8 år. Alle anbefaler
tectylbehandling fremfor oljebehandling. Utifra det jeg har lest av
innlegg på denne gruppa før har jeg inntrykk av at gjengs oppfatning er
at oljebehandling er å foretrekke på en såpass gammel bil - muligens i
frykt for å kapsulere evt eksisterende rust inne med tectyl... (?)... Nå
skal det sies at bilen er meget rustfri - finnes ikke (synlig) lakkrust.
Under ser den også bra ut - men klart - travers og andre konstruksjoner
under der er ikke skinnende blanke som om den var ny.
Fint å høre andres oppfatninger om dette....
Hvis jeg drev et tectylverksted ville jeg varmt anbefale deg å
tectylbehandle bilen din jeg også...
Sant nok, men disse sjappene driver stort sett med begge deler. Men klart -
de tjener mere på tectyl......
Post by Tin Nguyen
Anbefaler deg fortsatt å ta oljebehandling på bilen din hvis du har tenkt
å ha den lenge. Jeg styrer i hvertfall glatt unna ny-tectylerte halvgamle
biler når jeg skal vurdere en bil til meg selv eller noen som jeg fortsatt
ønsker å beholder som venner...
Nå lover disse tectylfolka at prosedyren innebærer supergrundig vask og ikke
minst TØRK av understellet før tectylen sprøytes på....Kjenner du noen som
har dårlig erfaring med tectylering av "halvgammel" bil ?...

-pM
--
They say no man is an island, but then what about the Isle of Man?
Tin Nguyen
2005-09-27 12:15:41 UTC
Post by Peter Møllerud
Nå lover disse tectylfolka at prosedyren innebærer supergrundig vask og ikke
minst TØRK av understellet før tectylen sprøytes på....Kjenner du noen som
har dårlig erfaring med tectylering av "halvgammel" bil ?...
Jeg gjør faktisk det dessverre. Du trenger i tillegg ikke lete lenge for
å finne andre som har opplevd det samme her på NTB... f.eks en viss
Impreza-eier fra Notodden...

Tin
Alexander Johannessen
2005-09-27 18:04:37 UTC
Post by Tin Nguyen
Anbefaler deg fortsatt å ta oljebehandling på bilen din hvis du har
tenkt å ha den lenge. Jeg styrer i hvertfall glatt unna ny-tectylerte
halvgamle biler når jeg skal vurdere en bil til meg selv eller noen som
jeg fortsatt ønsker å beholder som venner...
Jeg har styrt unna halvgamle biler som IKKE er tectylbehandlet regelmessig.
Cluet med tectylbehandling er jo å gjøre behandlingen før rusten kommer, og
deretter etterbehandling etter noen år igjen. Hvis en tectylbehandler en bil
uten å være sikker på at den ikke er helt fri rust, så ber en jo om
trøbbel... En skikkelig tectylbehandling tar flere dager. Først skal den
tørkes skikkelig osv. Tror det er mange tectylbehandlinger som ikke blir
gjort skikkelig, og da særlig mht å la den tørke skikkelig.
I så retning, høres jo en skikkelig tectylbehandling av en 8 år gammel
galvanisert Xantia ut som en god idè IMHO. For det er som Riisøen sier, du
får ikke allverdens igjen for det når du skal selge den, selv om hvis en har
valget mellom 2 nesten makne biler der den ene er behandlet og ikke den
andre, så sånn sett vil kanskje bilen bli mer lettsolgt. Den største verdien
ligger i bruksverdien som Kjell A. og Peter selv har nevnt, salgsverdien er
ikke store saken sånn rent bortsett at som nevnt at den kanskje blir litt
mer lettsolgt.



--
Alexander Johannessen

1988 Volvo 760 Turbo Intercooler
Peter Møllerud
2005-09-27 18:19:15 UTC
Post by Alexander Johannessen
Jeg har styrt unna halvgamle biler som IKKE er tectylbehandlet
regelmessig.
Cluet med tectylbehandling er jo å gjøre behandlingen før rusten kommer, og
deretter etterbehandling etter noen år igjen. Hvis en tectylbehandler en bil
uten å være sikker på at den ikke er helt fri rust, så ber en jo om
trøbbel... En skikkelig tectylbehandling tar flere dager. Først skal den
tørkes skikkelig osv. Tror det er mange tectylbehandlinger som ikke blir
gjort skikkelig, og da særlig mht å la den tørke skikkelig.
I så retning, høres jo en skikkelig tectylbehandling av en 8 år gammel
galvanisert Xantia ut som en god idè IMHO. For det er som Riisøen sier, du
får ikke allverdens igjen for det når du skal selge den, selv om hvis en har
valget mellom 2 nesten makne biler der den ene er behandlet og ikke den
andre, så sånn sett vil kanskje bilen bli mer lettsolgt. Den største verdien
ligger i bruksverdien som Kjell A. og Peter selv har nevnt, salgsverdien er
ikke store saken sånn rent bortsett at som nevnt at den kanskje blir litt
mer lettsolgt.
Takk for innspill! Jeg får gruble litt på dette her og se hva det blir til
:)

- peter
Frode Strand
2005-09-27 18:51:28 UTC
Post by Peter Møllerud
eksisterende rust inne med tectyl... (?)... Nå skal det sies at bilen er
meget rustfri - finnes ikke (synlig) lakkrust. Under ser den også bra ut -
men klart - travers og andre konstruksjoner under der er ikke skinnende
blanke som om den var ny.
Husk at det ikke er lakken som skal olje-/tectylbehandles.


JEG ville kjørt tectyl på nybil og olje på gammel bil.

MEN ... bilen min virker veldig bra under. Det er en 92-modell, og den
er tectylert to eller tre ganger etter at den kom hit til norge i 97.
Jeg har banket og stått i både her og der og der og her, men kan ikke
finne noe noe sted.

Jeg vil vel trooooo, at de som jobber med sånt bør vite hva som er best,
og ikke bare tenke kortsiktig profitt. Uansett hva du gjør, så er det
nok bedre enn å ikke gjøre noenting.
Peter Møllerud
2005-09-27 19:34:31 UTC
Post by Frode Strand
Post by Peter Møllerud
eksisterende rust inne med tectyl... (?)... Nå skal det sies at bilen er
meget rustfri - finnes ikke (synlig) lakkrust. Under ser den også bra
ut - men klart - travers og andre konstruksjoner under der er ikke
skinnende blanke som om den var ny.
Husk at det ikke er lakken som skal olje-/tectylbehandles.
Er veldig klar over det.
Post by Frode Strand
JEG ville kjørt tectyl på nybil og olje på gammel bil.
Ja - det var litt slik jeg har resonnert selv egentlig..
Post by Frode Strand
MEN ... bilen min virker veldig bra under. Det er en 92-modell, og den er
tectylert to eller tre ganger etter at den kom hit til norge i 97. Jeg har
banket og stått i både her og der og der og her, men kan ikke finne noe
noe sted.
Jeg vil vel trooooo, at de som jobber med sånt bør vite hva som er best,
og ikke bare tenke kortsiktig profitt. Uansett hva du gjør, så er det nok
bedre enn å ikke gjøre noenting.
Hehe, sant nok...Jeg får sove på det noen netter...Takk for innspill :)
--
They say no man is an island, but then what about the Isle of Man?
John Hilt
2005-09-28 05:33:37 UTC
On Tue, 27 Sep 2005 09:24:05 +0200 Peter Møllerud
wrote in news:no.teknologi.bil
Post by Peter Møllerud
Nå har jeg snakket med 5-6 ulike antirustsjapper. Forklart hva hva slags bil
jeg har og hvor gammel den er - nemlig 8 år. Alle anbefaler tectylbehandling
fremfor oljebehandling.
Det beste er en behandling med Tuff-Kote. http://www.dinitrol.no/

Tectyl har en tendens til å bli hard og løsne, noe som gir perfekte
forhold for rust. Dette har skjedd på tre av mine Opel-biler.
--
-= jh =-

- Den vor Herre giver et embede fratar han ogsaa forstanden.
Tin Nguyen
2005-09-28 08:07:29 UTC
Post by John Hilt
On Tue, 27 Sep 2005 09:24:05 +0200 Peter Møllerud
wrote in news:no.teknologi.bil
Post by Peter Møllerud
Nå har jeg snakket med 5-6 ulike antirustsjapper. Forklart hva hva slags bil
jeg har og hvor gammel den er - nemlig 8 år. Alle anbefaler tectylbehandling
fremfor oljebehandling.
Det beste er en behandling med Tuff-Kote. http://www.dinitrol.no/
Tectyl har en tendens til å bli hard og løsne, noe som gir perfekte
forhold for rust. Dette har skjedd på tre av mine Opel-biler.
For å bidra til mer forvirring:

Jeg var nylig i kontakt med en anerkjent antirustsjappe på Rud/Bærum, og
innehaveren fortalte at han hadde gått vekk fra Tuff-Cote-Dinol etter
mange år fordi produktene deres visstnok hadde blitt dårligere de siste
åra. Og produktet de gikk over er: Tectyl...

Tin
John Hilt
2005-09-28 15:12:45 UTC
On Wed, 28 Sep 2005 10:07:29 +0200 Tin Nguyen
wrote in news:no.teknologi.bil
Post by Tin Nguyen
Post by John Hilt
Tectyl har en tendens til å bli hard og løsne, noe som gir perfekte
forhold for rust. Dette har skjedd på tre av mine Opel-biler.
Jeg var nylig i kontakt med en anerkjent antirustsjappe på Rud/Bærum, og
innehaveren fortalte at han hadde gått vekk fra Tuff-Cote-Dinol etter
mange år fordi produktene deres visstnok hadde blitt dårligere de siste
åra. Og produktet de gikk over er: Tectyl...
Prøv selv, sier jeg. Helt sikker mot bilrust er en ikke uten et
karosseri som er dyppgalvanisert i flytende zink. Etter hva jeg
vet har dette kun blitt gjort med 1 - én - bil, en Citroen 2CV.
--
-= jh =-

- Den vor Herre giver et embede fratar han ogsaa forstanden.
Kjell T Svindland
2005-09-28 22:29:33 UTC
Post by John Hilt
On Wed, 28 Sep 2005 10:07:29 +0200 Tin Nguyen
wrote in news:no.teknologi.bil
Post by Tin Nguyen
Post by John Hilt
Tectyl har en tendens til å bli hard og løsne, noe som gir perfekte
forhold for rust. Dette har skjedd på tre av mine Opel-biler.
Jeg var nylig i kontakt med en anerkjent antirustsjappe på Rud/Bærum, og
innehaveren fortalte at han hadde gått vekk fra Tuff-Cote-Dinol etter
mange år fordi produktene deres visstnok hadde blitt dårligere de siste
åra. Og produktet de gikk over er: Tectyl...
Prøv selv, sier jeg. Helt sikker mot bilrust er en ikke uten et
karosseri som er dyppgalvanisert i flytende zink. Etter hva jeg
vet har dette kun blitt gjort med 1 - én - bil, en Citroen 2CV.
Danskene har gjort det med mer enn en 2CV. På den første slo platene i
dørene seg voldsomt, mens den jeg så i levende live var OK. Det var
ganske kult med søppelkassegrå ulakkert bil.
--
Kjell T Svindland The suespammers.org mailserver is located
69°41'N, 18°45'E in California; do not send unsolicited
bulk email or unsolicited commercial
http://home.no.net/kjellts/ email to my suespammers.org address
Tore Wik
2005-09-30 17:36:41 UTC
Post by John Hilt
Post by Tin Nguyen
Jeg var nylig i kontakt med en anerkjent antirustsjappe på
Rud/Bærum, og innehaveren fortalte at han hadde gått vekk fra
Tuff-Cote-Dinol etter mange år fordi produktene deres visstnok hadde
blitt dårligere de siste åra. Og produktet de gikk over er: Tectyl...
Prøv selv, sier jeg. Helt sikker mot bilrust er en ikke uten et
karosseri som er dyppgalvanisert i flytende zink. Etter hva jeg
vet har dette kun blitt gjort med 1 - én - bil, en Citroen 2CV.
Jeg vet at det er gjort med en Mustang.
Eieren strippet den helt og dyppet hele karosseriet i sink. Litt synd da at
han kjørte ut i tredje sving og vraket bilen;-)
--
mvh
Tore Wik